Ich hatte heute das große Glück nachdem ich 40 Minuten lang gewartet habe endlich auf einen NGT8D Zug plus B6A2 Berliner Beiwagen auf der Linie 9 zu treffen. Es war noch der einzigste NGT8D Zug welcher mit einen B6A2 Beiwagen fuhr. Da habe ich gleich die Chanche genutzt und bin 2 Stunden hin und her gefahren im B6A2 Beiwagen. Fangen wir gleich mal an. Also der Berliner B6A2 Beiwagen ist wirklich sehr schick ausgestattet mit roten Sitzen, Videokameras, 2 Sprechanlagen aufklappbaren Türen, 2 großen TFT Anzeigedisplays mit Werbung und Haltestellenanzeige, und mit den Berliner Trötsignal. Gott sei Dank. Dieser B6A2 Beiwagen ist auch ganz leise während der Fahrt. Es gibt kein gerumpel wie bei den anderen Tatrawagen. Ich frage mich wie die MVB das hinbekommen haben das die Berliner B6A2 Beiwagen so flüsterleise sind auch wärend der Fahrt.
Es waren auch andere Fahrgäste drine die sich an den Beiwagen erfreut haben, selbst ältere Menschen die nicht so gut treppen steigen konnten. Ein älteres Ehepaar hatte auch mal gesagt das Sie die B6A2 Beiwagen richtig schick finden, da keine Scheiben zerkrazt sind, keine Schmiererein waren und die Bahn natürlich nicht gerumpelt hat sondern sehr leise ist und auch nicht wärend der Fahrt ruckelt wie es andere Tatrawagen in Magdeburg tun. An der Endstelle dann in der Leipziger Chaussee habe ich den Straßenbahnfahrer nur kurz informiert das ich gerne mehrere Runden im neuen Beiwagen damit drehen möchte weil ich diese Tatrawagen so gern mag und er war einverstanden und hatte Verständnis. Jedoch ist mir dann auch aufgefallen das es immer noch einige defekte oder fehlerhafte Sachen gibt die noch nicht richtig funktionieren im neuen B6A2 Berliner Beiwagen in Magdeburg. Hier mal eine Aufzählung.
1. Das rote Wagen Hält Signal am TFT Monitor leuchtet jedes mal auf wenn die Türen zu sind und der Fahrer die Türen nicht mehr freigibt. Dabei hat niemand den Türknopf betätigt und trotzdem leuchtet dann automatisch Wagen Hält am Monitor auf. Hierbei handelt es sich wohl um ein Softwarefehler den es waren auch keine Knöpfe gedrückt. Der Nachteil wäre dann auch das wenn dieser Berliner B6A2 Beiwagen Nachts eingesetzt würde, müßte der Fahrer dann an jeder Haltestelle halten.
2. Die Haltestellen Ansage funktioniert auch noch nicht richtig. Mal wird eine Haltestelle angesagt und mal wird keine Haltestelle angesagt. Die Endstellen werden übrigens gar nicht angesagt. Dabei wurde vorne im NGT8D Triebwagen jede Haltestelle angesagt, so hatte es mir auch der Straßenbahnfahrer gesagt.
3. Das größte Manko die Sprechanlage. Einige Leute sind nicht in der Lage zu unterscheiden wo der Türknopf ist und wo der Knopf zur Sprechanlage ist. bzw. welcher Knopf die Türen öffnet. Einige Drücken aus versehen auf die Sprechanlage weil Sie denken das sei der Knopf zum Türöffnen. Besonders bei den älteren Menschen ist mir das aufgefallen. (siehe dazu auch mal folgendes Bild)
Ihr seht Links auf dem Bild die Tür und dann den Sprechknopf darüber. Manche Menschen sind es leider gewöhnt wie bei den T4D und T6A2 Tatras das der Knopf für die Tür oben rechts ist. Mir wäre das beinahe auch passiert mit den falschen Knopf. Zum Glück habe ich nocheinmal nachgeschaut und dann auch den richtigen Knopf gedrückt.
An der Endstelle Neustädter See bin ich dann ausgestiegen und zum Fahrer gegangen um ihn mal die technischen Defekte und Ereignisse im neuen B6A2 Beiwagen zu schildern. Er hörte sich auch alles an und war am Ende sogar sehr dankbar dafür. Er hatte mir erzählt das die MVB Mitarbeiter nicht in der Lage wären einen ganzen Tag im Beiwagen zu sitzen, da Sie auch andere Aufgaben haben. Der Fahrer hatte sich auch Notizen zu meiner Aussagen gemacht für das Werkstatt Personal. Nur das mit der Sprechanlage wollte er mir nicht so glauben, da er von Mißbrauch ausging weil schon 12 mal davon gebrauch gemacht wurde. Aber im nachhinein hat er mir dann doch geglaubt weil ich es Wahrhaft geschildert habe. Das Problem ist nämlich das die Türöffner beim T4D und T6A2 rechts oben sind. Aber hier beim Berliner B6A2 Beiwagen ist der Töröffner nicht rechts oben, sondern rechts weiter unten. Und das verwechseln einige Leute halt zum Ärger des Fahrer.
Hier müsste man mal die Sprechanlage wo anders hin montieren vielleicht auch auf der linken Seite der grünen Stange. Bevor es dann zur Heimkehr ging durfte ich auch mal in der Endstelle Neustädter See im Beiwagen drine sitzen bleiben. Das war auch cool den der Straßenbahnfahrer ist schön langsam um die Kurven gefahren und kurz gehalten. So hatte ich dann auch einen schönen Blick auf den Neustädter See vom Berliner B6A2 Beiwagen aus, was für Fahrgäste so nie zu sehen wäre wegen der Endstelle. Und es war auch sehr still und leise. Also nix geknarxt oder gerummpelt wie bei den anderen Tatrawagen während der Fahrt.
An der Haltestelle Alter Markt bin ich dann ausgestiegen und hab den Straßenbahnfahrer dann kurz zu gewunken woraufhin er auch mir kurz zu winkte. Also ich muss sagen das ich einen wunderschönen Tag hatte als Tatra Tester für den neuen B6A2 Beiwagen aus Berlin.
Dieser Beiwagen ist sowieso noch moderner ausgerüstet als ein NGT8D Zug. Aber wieso hat man vorne im Triebwagen beim NGT8D jetzt auch rote Sitzpolster ausgelegt? Kommt das jetzt in allen NGT8D vor das dort rote Sitzpolster sind oder dann nur in ausgewählten NGT8D mit B6A2 Beiwagen??? Und Sithis hast du diese B6A2 Beiwagen aus Berlin gemocht? Falls ja dann kann man als Berliner wohl richtig neidisch auf Magdeburg schauen das die jetzt B6A2 Beiwagen aus Berlin haben. 
Als ich so in der 3. Reihe saß fiel mein Blick auf den Entwerter an Tür eins. Mein erster Gedanke war : wenn man den Piepkasten abbaut hat man eine 1A Stripperstange. Ach ja der erste hat schon die Außenschwingtür "geküsst" und ich habe mich amüsiert. Das Angenehmste an allem war aber dass dieses nervtötenden Gefiepse nach den Türenschließen durch eine angenehme Tröte ersetzt wurde bzw übernommen wurde. Meine Ohren bedanken sich.
! Gemeint war, das Leipzig die in Rostock nicht mehr benötigten NB4 übernehmen könnte (Siehe Link 
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