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- 29.12.2007 12:56
- Forum: Straßenbahnen im Modell
- Thema: KSW
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Re: KSW
Kann sein, dass nach 1 1/2 Jahren kein Interesse mehr besteht. Ich muss aber was richtigstellen. Den Wiener Linien KSW gibt´s auch in Beige, die Informationsseite der Wiener Linien ist unvollständig und außerdem steht dort "ausverkauft" obwohl die Modelle bei den zahlreichen Informationsst...
- 28.12.2007 20:43
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: "Kölner" der Wiener Lokalbahnen AG
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"Kölner" der Wiener Lokalbahnen AG
Am Freitag, dem 22.Oktober 1993, endete bei der AG der Wiener Lokalbahnen (WLB) der planmäßige Einsatz von ehemaligen kölner Triebwagen. Nach der Lieferung und Inbetriebnahme der ersten drei Gelenktriebwagen der sechsten Bauserie (Nummern 122 – 126) konnte auf den Einsatz der vierachsigen Mitteleins...
- 11.12.2007 15:12
- Forum: Straßenbahntechnik
- Thema: "Züricher Lichtkupplung"
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Re: "Züricher Lichtkupplung"
Das hab ich auch gewusst, ich meinte Nicht-Wiener Fahrzeuge.Sithis hat geschrieben: Wiener N-Wagen und die passenden Beiwagen
- 10.12.2007 22:14
- Forum: Straßenbahntechnik
- Thema: "Züricher Lichtkupplung"
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"Züricher Lichtkupplung"
Hat wer Informationen zur "Züricher Lichtkupplung"?
Fragen:
-) Was ist das?
-) Funktion/Funktionsprinzip?
-) Name? (kommts aus Zürich? oder wurde es in Zürich "erfunden"?)
-) evtl. Wagen auf denen die Züricher Lichtkupplung montiert war
Danke im Voraus
Fragen:
-) Was ist das?
-) Funktion/Funktionsprinzip?
-) Name? (kommts aus Zürich? oder wurde es in Zürich "erfunden"?)
-) evtl. Wagen auf denen die Züricher Lichtkupplung montiert war
Danke im Voraus
- 10.12.2007 22:04
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: Wien - Typen D und D1
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Wien - Typen D und D1
Erste Gelenktriebwagen Österreichs Der Triebwagen D 4301 war der erste Gelenkstraßenbahntriebwagen Österreichs. Zu seinem Bau wurden die Fahrgestelle der Stadtbahnbeiwagen n1 5782 und n1 5784 verwendet. Die beiden, darauf neu aufgebauten Wagenkastenteile wurden durch ein schwebendes Gelenk der ital...
- 10.12.2007 21:40
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: Wien - Type Z (ex New York)
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Re: Wien - Type Z (ex New York)
Möp! Nein. Der Schaffner betätigte die Türen händisch und musste sie wieder schließen. Die Wagen hatten auch keinen fixen Schaffnerplatz (dieser stand meist auf der hinteren Plattform) und eine Abfertigungsklingel. Ich meinte jetzt ja auch, ob der Schaffner die Türen per Hand zumachte oder mit eine...
- 10.12.2007 09:47
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: Wien - Typen B-b
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Wien - Typen B-b
Erste Neubaufahrzeuge nach dem 2.Weltkrieg Nach dem Ende des 2.Weltkrieges musste schnell Ersatz für zerstörte Fahrzeuge geschaffen werden. Neben dem Aufbau von neuen Wagenkästen auf alte Fahrgestelle (z.B. Typen G4, H2, u3) wurden im Jahr 1947 auch schon Neubaufahrzeuge bestellt. In Anlehnung an d...
- 10.12.2007 08:42
- Forum: DUEWAG-Fahrzeuge
- Thema: Duewag - Grossraum-4achser?
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Re: Duewag - Grossraum-4achser?
Weils grad hier rein passt .... ... ein Betriebsbild aus Wien. Da man sehr viele Großraum-Beiwagen, aber nicht genug Triebwagen dafür hatte, wurden auch Vorkriegstriebwagen mit Neubau-Großraumbeiwagen eingesetzt. 1956 das erste Mal eingeführt, blieben diese Zugkompositionen bis 1972 bestehen. Dabei ...
- 10.12.2007 08:30
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: Wien - Type Z (ex New York)
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Re: Beiwagen "steuern"
Weshalb war kein Beiwagen-Betrieb möglich? Waren die Wagen zu schwer? Wenn man in Schöneiche mit 2x60 kW einen Vierachserzug fahren konnte, müßte dies auch mit 4x30 kW gehen. Und bei der Druckluftbremse müßte ggf. nur eine Schlauchkupplung nachgerüstet werden. Das stimmt schon alles. Der Beiwagenbe...
- 05.12.2007 20:38
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: Wien - Type Z (ex New York)
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Hatten die Wagen schon automatisch schließende Türen? Nein. Der Schaffner betätigte die Türen händisch und musste sie wieder schließen. Die Wagen hatten auch keinen fixen Schaffnerplatz (dieser stand meist auf der hinteren Plattform) und eine Abfertigungsklingel. :lol: :lol: :lol: Danke für die wun...
- 05.12.2007 17:21
- Forum: Historische Fahrzeuge
- Thema: Wien - Type Z (ex New York)
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Wien - Type Z (ex New York)
1939 bestellte das "Third Avenue Transit System" (TATS) die letzten Neuwagen für den Betrieb der New Yorker Straßenbahnlinien. Die Wagen bekamen die Nummern 626 bis 685 und fuhren in Manhattan, der Bronx und auf der Crosstown-Line. Der damalige Bürgermeister setzte sich dafür ein, dass die...
???
In Wien... ... galt (oder gilt?) die Straßenbahnverordnung von 1953, in der zum Ausdruck kommt, dass Straßenbahnwagen ohne Magnetschienenbremsen nur maximal 25km/h fahren durften. ... gab es bis 1978 Fahrzeuge ohne festen Schaffnerplatz (dh der Schaffner musste durch den Wagen gehen). ... gab es ab ...
- 04.12.2007 21:35
- Forum: Sonstige Verkehrssysteme
- Thema: Straßenbahn-Einstellungen
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Interessant, daß man damals schon drei Türen und Achsen hatte. Ist in Berlin ja ziemlich neu In Wien hats das schon früher gegeben: http://img230.imageshack.us/img230/7393/bssingxk9.jpg Büssing-Bus, Bj. unbekannt, aber vermutlich vor 1945 Btw: Bustypen II W III G (Vorgänger von W IV O) http://img10...
- 04.12.2007 21:12
- Forum: Sonstige Verkehrssysteme
- Thema: Straßenbahn-Einstellungen
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Der Vervollständigung halber noch sonstige Wiener Bustypen http://public-transport.net/bim/Austria/Wien/TT2002/TT02_pic/8058_06.jpg 5 GF-ST, Baujahr 1956, Lieferer Saurer Renault 215 D3 Büssing 4000 TS Saurer 5G-2FU TS u.a. Bilder auf: http://www.wiener-linien-busse.at.tt/ fehlend: http://public-tra...