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Weshalb kamen dann die Citaro LE aus Polen mit Überführungskennzeichen nach Mannheim? Dann muss es ja zumindest fremdvergeben worden sein. Das habe ich mich auch schon gefragt … Wenn es nur wenige Wagen gewesen sind, könnte es eine Vorführung gewesen sein. Die berliner Wagen betreffend habe ich bei...

Bis auf HESS kommen die Fahrzeuge fast sämtlicher Fahrzeughersteller aus Polen, weil die Produktion dort billiger ist. Ich bin einmal im Solaris-Werk gewesen und habe dort eine Führung erhalten. Als ich wieder zum Bahnhof gelaufen bin kamen […] und ein Mercedes-Benz Citaro LE in gelb (wahrscheinlic...

Vielleicht sollte man einfach mal wieder robuster und "dicker" bauen, dann klappern die Dinger nicht gleich von Anbeginn. So einfach ist das nicht. Die Busse sind in den vergangenen Jahren nicht generell leichter geworden. Richtigen Leichtbau gibt es im britischen Busbau und auch in den N...

Als ob das besser ist. Bis auf HESS kommen die Fahrzeuge fast sämtlicher Fahrzeughersteller aus Polen, weil die Produktion dort billiger ist. Es stimmt, dass ein guter Teil der Hersteller Produktionsstätten in Polen hat. Das wird aber davon relativiert, dass der Mercedes-Benz Citaro, der in Deutsch...

Die Farbe hat mit der Sichtbarkeit nichts zu tun. LEDs flimmern generell in einer gewissen Frequenz. Irgendeine Stadt hatte doch auch bunte LED-Anzeiger mit der Liniennummer drauf, ist auf Fotos und Videos auch meistens nicht erkennbar. In Frankreich ist das gar nicht so selten. Ich finde das extre...

[Außenansage des Fahrtziels] Ist ja schön, wenn man es Menschen mit Behinderung leichter macht, aber wenn gerade mal zwei Bahnen das unterstützen, ist das sinnlos. Entweder alle - oder gar nicht. Nehmen wir mal an, die EVAG hätten sofort einen Auftrag für die Ausrüstung der gesamten Flotte ausgegeb...

Ist es evtl wie bei den aktuellen PKW und die Fahrzeuge sind selbsstragend? Ich weiß nicht, ob man diese Konstruktion selbsttragend nennt. Jedenfalls ist es keine Leiterrahmenbauweise wie beim LKW – wenn hier vom Rahmen die Rede ist, geht es um den ganzen Wagenkasten. Inzwischen erfahren: Man nennt...

Die Regio Citadis sind untenrum eingezogen, weil es sonst mit dem Eisenbahn- Lichtraumprofil Probleme geben würde. Ich könnte mir ja vorstellen, dass das normale Eisenbahnprofil keine 2,65m in 20cm Höhe erlaubt, aber die starke Einschnürng der Kassler Wagen ist ganz klar für das dortige Straßenbahn...

Ich hab da noch ein Verständnisproblem: Wenn die Fahrzeuge Rahmen haben, und es treten Risse auf dann müsste das Fahrzeug kpl nackig gemacht werden, und der Rahmen müsste getauscht werden, bzw der Rahmen müsste zerlegt werden und teilweise getauscht. Nein, das muss er nicht. Siemens gibt hier näher...

Ich habe jetzt von 2 Leuten gehört das Chemnitz am Regio Citadis interresse gemeldet hat und sich dieses Fahrzeuig zu legen möchte wer weiss mehr darüber ? … dann aber hoffentlich mit angepasstem Wagenkasten, also anders als die bisher für Kassel und Den Haag gebauten Wagen auch unten 2,65m breit. ...

Den Ansatz der Variobahnen finde ich schon toll. Leider nur nicht ausgereift und weiterentwickelt. Doch, er wurde weiterentwickelt; damals vom Prototyp bis zur chemnitzer Serie genauso wie später von Stadler. In den neunziger Jahren hat ADtranz auch noch ein Nachfolgekonzept entwickelt, Incentro ge...

Die CVAG hat sofort nach der Wende begonnen, nach Niederflurwagen Ausschau zu halten. Die Folge war: Die hochmoderne Vario-Bahn 601 fuhr auf ausgeleierten Schienen, in die 40 Jahre keinen Pfennig geflossen war und wohl so bald auch fließen nicht wird. Der Variobahn-Prototyp ging Anfang 1994 in den ...