www.strassenbahnforum.de

Die Kurbelfahrschalter an den Dresdner 1518 bis 1521 waren sicher Wunsch vom Betrieb, denn die Unterflurschalter gab es ja schon in den ersten G4. Sicher konnte man damals noch Wünsche äußern. Immerhin hat man im selben Jahr noch für Gotha einen Zweirichter gebaut. Dass es T2-62 waren, kann man im B...

Ich habe noch einmal geforscht, die T2-62 1518 bis 1521 in Dresden hatten original die Plattformfahrschalter STNFB1, ein Umbau nach Anlieferung ist also nicht erfolgt. Die 1521 hatte Megifedern, wodurch aber ein relativ harter Fahrzeuglauf entstand. Er erhielt kurze Zeit später ein normales Laufgest...

In der 1512 erfolgt derzeit die Verkabelung. Nächste Woche wird er auf den Hebestand kommen, da noch Motoren und Radsätze gewechselt werden müssen und die Handbremsanlage betriebsfertig zu machen ist. Es sieht danach aus, dass der Triebwagen im nächsten Jahr wieder fahren kann. Als Beiwagen lassen s...

In Dresden hat man die damals noch nicht alten Lowas generalüberhol, dabei alle Triebwagen und fast alle Beiwagen zu Einrichtern umgebaut, die Kleinspannung der Gothas eingebaut, deshalb frei kuppelbar, die störungsanfällige Druckluftanlage für die Triebwagentüren ausgebaut - also noch für längere Z...

Die Umstellung von Kurbel auf Ratschenhebelhandbremse hatte sicher auch damit zu tun, dass auch Frauen gefahren sind. Gemäß alten TGL - Normen durften sie nur bestimmte Kräfte beim Anziehen der Handbremse aufwenden. Mit den langen Handbremshebeln der Ratsche waren diese geringer. Die Die Dresdner T2...

Manche Schlosser sind nie hinter das Geheimnis der Bremseinstellung gekommen, allerdings war manches schon wegen Abnutzung schwer beherrschbar. Unsere Lowas hatten original als ET 50 (1551 - 1554) Kurbelhandbremsen, ET 54 (1555 bis 1570) "Löffelhandbremsen". Dort musste anstatt dem Druckkn...

In Dresden hat man die Handbremsen immer vollständig gelöst. In der Werkstatt ist bei Einstellung zu achten, dass die Beläge höchstens 1mm Spiel haben. Um Seil und Einleger zu schonen muss der erste Umlenkhebel unter der Plattform hinten anschlagen. Da wir in Dresden einige Haltestellen hatten, wo r...

Großraumtriebwagen Solo ist in Dresden auf allen Strecken zugelassen, mit Beiwagen darf er nicht nach Bühlau und Zschertnitz fahren. Den Bremssolenoiden haben wir noch betriebsfähig eingebaut. Er muss allerdings mit einem Taster eingeschaltet werden, da er für den Dauergebrauch nicht genutzt werden ...

Der Großraumwagen ist von der Bedienung mit dem "Kleinen Hecht" in Dresden zu vergleichen. Allerdings hat Letztgenannter ein 600 V Schaltwerk, das über einen Zugmagnet mit Kette angetrieben wird. Um den Abbrand beim Ausschalten des Fahrstroms zu verringern hat er wie der Großraumwagen eine...

Die Fahrten erfolgen am Wochenende 03. und 04. September 2011

Am Sonnabend, den 03.09.11 und am Sonntag, den 04.09.11 fährt der Große Hechttriebwagen 1716 anlässlich seines 80. Geburtstags und des 80. Jubiläums der Straßenbahnstrecke zum Winzerstraßenfest nach Weinböhla. Die Abfahrt erfolgt am Postplatz - Schleife Webergasse 11.40 Uhr, ab Postplatz (Wallstraße...

Ich kann nur die Dresdner Erfahrungen widergeben. Die Fahrzeuge hatten den Spitznamen "Aquarium", nicht nur wegen den großen Fenstern, sondern auch, weil innen manchmal mehr Wasser war, als vorgesehen. Bei den Prototypen gab es erhebliche Probleme mit den Türkontrollkontakten, da sie sich ...

Das mit dem Kreuzung räumen ging nur, wenn Fahrspannung vorhanden war, aber der Motorgenerator (Lüfter) ausgefallen ist. Wegen fehlender Belüftung der Fahrmotoren und des Beschleunigers durfte man eben höchstens zum Räumen der Kreuzung die Taste "Waschmaschinendurchfahrt" nutzen. Längere F...

Rückwärtssandstreuer hatten in Dresden alle Einrichtungs - Zweiachser, auch die umgebauten Vorkriegsfahrzeuge. Gebraucht wurde das Pedal relativ selten aber wenn, war er sehr wichtig, zum Beispiel, wenn man im Herbst bei Laubfall in der Steigung nicht mehr die 2. Achse auf den (Vorwärts-) Sand bekom...

Der Kritiker des Fahrplans der Buslinie 75 hätte mal in den neuen Fahrplan schauen müssen. Da hätte er feststellen können, dass die "75" in der Hauptverkehrszeit weiterhin alle 10 Minuten (früh zeitweise noch öfter) fährt. Im Tagesverkehr fährt sie jetzt alle 15 Minuten, was in Leubnitz au...