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Ein Bild vom Wiener Gelenkbus der 1.Generation, dem GU230. Lieferfirma: Gräf&Stift, ÖAG http://img153.imageshack.us/img153/7070/gu230es3.jpg Flüssiggasbus Bj. 1976 Type GU Lieferfirma: Gräf&Stift, ÖAG http://stud3.tuwien.ac.at/~e9526947/8070.JPG 3 Varianten NG: NG235, NG243, NG273 Lieferfirm...

... aber trotzdem sehr interessant ist die ... Das Tarifgebiet II Unter diesem heute nicht mehr gebräuchlichen Begriff verbargen sich früher zwei der schönsten Straßenbahnlinien Wiens, nämlich die Linien 360 und 317. Diese beiden Linien hatten seit 1908 einen eigenen Tarif mit einer ungewöhnlichen F...

Zwei Busse (ein DD2FU und ein DDH200) sind im Wiener Straßenbahnmuseum restauriert zu sehen, die neuere Type DDH200 verschwand 1991 aus dem Linienverkehr, war aber 1992 tw. noch ersatzmäßig zu sehen (auf meiner "Stammlinie" 67A z.B.) Die anderen wurden teilweise verkauft oder verschrottet,...

3achsiger Doppelstockomnibus Type DD2FU http://img408.imageshack.us/img408/6177/dd2fufp9.jpg Hersteller: ÖAF - Gräf&Stift Motor: Büssing oder Saurer Baujahre: 1960 - 1968 Ausmusterung: 1976 - 1980 Anzahl: 68 Stk. Getriebe: automatisch Antrieb: 6-Zylinder-4-Takt-Dieselmotor, 160 PS bei 2000 U/min...

ein Bild... 1961 wurde die (Straßenbahn-) Linie 13 zur Autobuslinie 13A. Ein sehr schöner Vergleich: Die Endstation Alser Straße, Skodagasse OBEN ist der G 4859 mit k3-Beiwagen in den Fünfzigerjahren zu sehen. UNTEN sind der DD2FU 8216 und ein weiterer DD2FU in den Siebzigerjahren zu sehen. http://i...

Auch ich bin generell GEGEN die wiener Fiaker, da fast jede Fahrt, die diese armen Tiere machen müssen, über den Ring geht (da eine wiener Stadtrundfahrt ohne eine Fahrt über den Ring keine wiener Stadtrundfahrt ist) Jedoch, ist das Fiakergeschäft für den Tourismus von großer Wichtigkeit. Man schau,...

Wo fuhren/fahren eigentlich die DUEWAG-Grossraum 4achser? In Wien waren ab 1955 (nach dem Prototyp C-c) die Grossraum-4-achser von SGP (mit Duewag-Lizenz) der Type C1-c1 in Betrieb. Sie waren die letzten Schaffnerfahrzeuge der Wiener Linien und wurden am 24.12.1996 aus dem aktiven Betriebsdienst gen...

Straßenbahn Ybbs (1907 - 1953) Ybbs liegt auf halbem Weg zwischen Wien und Linz und war daher für die Donauschifffahrt und für den Pferdewechsel bei Kutschen bedeutend. Das änderte sich aber als 1858 die Westbahn von Wien nach Linz eröffnet wurde. Aufgrund der Streckenverhältnisse wurde der Bahnhof ...

Bzgl. Abbrechen: bei der St.Pöltner Straßenbahn standen Bügelbrüche (wohlgemerkt bei allen Bügelarten) an der Tagesordnung. Der Grund war aber nicht, dass der Bügel Mist war, sondern dass die Fahrer in den Endstellen vergaßen, den Bügel zu wenden, daduch fuhr der Wagen mit "falschem" Bügel...

Also in Wien waren und sind die Lyrabügel kein Problem Im Plandienst verschwanden die Lyrabügel erst 1972 mit dem letzten K-Triebwagen. Auch heute sind Lyrabügel in Wien kein Problem. Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten - ich finde aber dass der Stromabnehmer zum Fahrzeug passen muss, und...

Wien hat zwar ein großes Straßenbahnnetz, jedoch keine Obus-Linien. Es gab nur im Jahr 1908 O-Busse in Wien http://wiener-tramwaymuseum.org/images/O-Bus-1908.jpg 1946 wurde dann der OBus nach Salmannsdorf eröffnet, der dann als einzige Obus-Linie Wiens bis 3. Dezember 1958 fuhr. http://img443.images...

Vielleicht weil ihn der Fahrer beim Wenden mittels Seil "umdrehen" musste?

Der U-Bahn-Wagen der Type T ist ein Einrichtungswagen, jedoch mit beidseitgen Einstiegen. Zum Betrieb in zwei Richtungen müssen immer T und T, einer in die Richtung, der andere mit dem Fahrerstand in die andere Richtung, zusammengehängt werden. Der WLB-Triebwagen kann jedoch auch solo in beide Richt...

Auch in Wien gab es in Pferdetramwayzeiten Doppelstockwagen, die "Imperialewagen". Sie wurden auch tw. rückgebaut und als Beiwagen für elektrische Triebwagen verwendet, einige fanden ihre letzte Aufgabe bei der Elektrifizierung der Wiener Stadtbahn im Jahr 1925. Die Doppelstockwagen waren ...

Danke.

Nicht gewusst.