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In Berlin wurden die TE 59 und BE 59 bei der Kupplungskontaktbelegung den Großraumwagen angepasst. Die Gotha Zweiachser haben eine andere Kupplungskontaktbelegung. Auch konnten nie TZ 59 mit BE 59 und umgekehrt TE 59 mit BZ 59 gekuppelt werden. Bei Zweirichtungswagen werden ja fast alle Kupplungskon...

In Dresden gab es Unmengen von verschiedenen Zielfilmen. Bei Tatras der Baujahre 1968 bis 1970 gab es keine extra Liniennummernfilme, da stand die Liniennummer mit vorm Ziel. Die Filme waren damit breiter und mussten mittels Handrad an der Rolle gedreht werden. Das war mühsam. Da die Fahrzeuge fast ...

Wegen Bauarbeiten in Altleuben ab Mittwoch, den 02.03. werden reichlich NGT übrig sein, so dass der Einsatz von Tatras kaum erfolgen wird. Die erwähnte E 13 ist ein nicht im Fahrplan vermerkter Zusatzzug, der bei Verfügbarkeit von Personal und Fahrzeug von Trachenberge ab Liststraße bis Lenneplatz e...

Die Übernahme von Tatras aus Dresden hatte mit der Neulieferung des T6 - Nullserienzuges nichts zu tun. Dresden hatte einen riesigen Überhang an nicht gebrauchten T4D, die mangels Ersatzteilen und fehlender HU - Kapazität in den Hauptwerkstätten aber nicht betriebsfähig waren. Dabei wurde die schlec...

In Dresden wurden Dreifachtraktionen früher nicht angewendet, da es für Großzüge Beiwagen gab. Sinnvoll wäre dies nur auf Linie 11 gewesen, da sie ein hohes Fahrgastaufkommen hatte, jedoch scheibengebremste Beiwagen seit jeher auf der Bühlauer Strecke im Linienverkehr verboten waren. Dem stand die W...

Die Thyristorgesteuerten Tatras in Dresden haben keine Steuerschalter, die Zugkombination erkennen die Wagen automatisch. Es gibt nur einen Druckknopf als Einschalter. Das war auch schon beim T6 so. Feste Federspeicherbremsen werden über die Bremskontrolleuchten angezeigt. Dabei zeigt die Bremskontr...

Ab sofort hat die Untergruppe Kirnitzschtalbahn des Vereins "Freunde des Eisenbahnwesens im Verkehrsmuseum Dresden e.V." eigene Internetseiten in der Homepage der OVPS. Sie sind unter http://www.ovps.de bei Kirnitzschtalbahn zu finden.

Die KSW haben beim Umbau zu Einrichtungswagen Scharfenbergkupplungen bekommen. Sie waren dann mit den Gotha - Beiwagen und den ebenfalls umgerüsteten Lowa - Beiwagen einsetzbar. Die Verschrottung wegen Typenbereinigung erfolgte 1970. Die zu Einrichtungswagen umgebauten MAN - Triebwagen in Dresden ha...

Auf der Bühlauer und Coschützer Strecke waren und sind nur Beiwagen mit Achtklotzbremse zugelassen. Der betriebsfähige Beiwagen 1135 des Straßenbahnmuseums darf die Bühlauer Strecke auch heute noch befahren und auch hinter dem Großen Hechttriebwagen 1716 eingesetzt werden. Da der passende Beiwagen 1...