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24V hat geschrieben: hintere Kupplungen der G4. ( es gibt Bilder von 1103 und 1108 )

und die hatten nicht mal einen Ausschnitt für eine Kupplung unterhalb der Stoßstange im Blech, genauso wie die Potsdamer 162

In der PN gibt es mehrere Fragen nach dem vorderen Kontaktbalken. Wer hat noch Bilder von damals die noch nicht hochgeladen wurden?
Es ist bald so spannend wie die Frage nach den hinteren Kupplungen der G4. ( es gibt Bilder von 1103 und 1108 )

Weiter mit der ersten Fahrt, hier einige von den vielen neuen Eindrücken die die Jahre überstanden haben. Ich hoffe in meiner Datensammlung über den Schultern ist nicht allzuviel verrutscht. Zwischenzeitlich waren wir auf eine Linie 4 aufgelaufen ( Pullmann und 2 Niederflur ). Dabei zeigte sich lang...

In Leipzig gab es auch das vorrangig die Nummern 1700 ihre 1699, 1800 öfters die 1799 und die 2000 die 1999 anführten. Das die 1999 die 2000 dran hatte gab es mal eine Woche. Das sind Momentaufnahmen, manche wechselten sehr oft und sahen ihre Partner selten wieder. So die 1639 nach ihrem schweren Un...

Es wird immer wieder diskutiert ob an den ersten T4D in Leipzig die vorderen Kontaktbalken dran waren? Die 1601 ja , Foto 31.12.68 noch auf dem Waggon in Engelsdorf, nein Foto 28.02.69 auf der Messe die 1611 ja , Foto Abnahme 08.02.69, ja Foto Pressefahrt ( Linie L ) am 13.02.69, ja Foto 1. Verkehrs...

Nach 2 Jahren war davon nichts mehr zu sehen. doch die zusätzlichen Löcher und vereinzelt die 4 M4 Schlitzschraubenköpfe. Der Mangel an Ersatzteilen zeigte sich auch an den unterschiedlichsten Varianten der Türtaster welche nach Jahren montiert waren. Ein Aufleuchten der Tasten, wie ursprünglich ei...

Nun will ich mal weitermachen mit den Kleinigkeiten an die schon lange keiner mehr denkt. Die Seitenblinker wurden an einigen Wagen durch solche wie an den letzten Serien an den Gothas verwendet wurden ersetzt. Als Abfahrtssignal waren sie ja vom ersten Tag an jedem Tatra vorhanden. Vorher waren ein...

Am 18.02.1969 stand das zu den Tatras in der LVZ. Tatra_1969_NEU_4.JPG Nicht viel, es stand allerdings auch von den Neuen keiner unqualifiziert auf den Schienen herum. Zumindest wir sahen keinen der neuen Triebwagen der nicht wollte. Der Fahrer der 1608 durfte am 18.02. schon allein fahren. Wir 4 Fr...

Das machten alle Triebfahrzeugführer mit der taxe so. Ich würde sagen, man kannte die Risiken. 99 mal ging es gut. Und die Fdl warteten auf die Räuming des Abscnittes ( "Die kriechen übers Pult " )

Ja die Fahrzeuge haben jetzt auch Voith Getriebe, so dass auch das Schalten ( Kratzen ) des Sechsganggetriebes nicht mehr original zu hören ist. Übrigens es wurde auch in Gotha gebaut. Die Gleislage hat sich auch auf vielen Strecken geändert, das ist auch zu spüren. Vor allem es sind viele Kreuzunge...

Das hier ist mir zugelaufen.
Die Ferkeltaxen fahren nach Gotha, so ziemlich echt vom Fahrgefühl wie sie damals waren.
Ist zwar nicht ganz billig, aber reizvoll. Der Weg wird hier schon ein Teil des Zieles.

Schaut mal rüber zu den Veranstaltungen.

Später sah man die Mangelwirtschaft mit den Ersatzteilen noch deutlicher sowohl an Triebwagen als auch an Beiwagen. Die originalen Teile der Autoelektrik von Autopal wurden über den DDR Außenhandel nicht bilanziert, also auch nicht eingekauft. Scheinwerfer usw. , wurden nach und nach paarweise durch...

Jetzt habe ich es gefunden. Noch einmal zu den vorderen Kontakten auf den Scharfenbergkupplungen der Triebwagen vorn. Die 1601 hatte am 31.12.1968 beim Eintreffen in Engelsdorf diesen Kontaktbalken dran. Sorgfältig verhüllt unter einer durchsichtigen Kunststofffolie. Davon gibt es ein Foto in Sutton...

Wie ging es mit den Tatras aus Sicht der Fahrgäste weiter. Es waren als Neuentwicklung unter Verwendung von Baugruppen der Triebwagen die Beiwagen hinzugekommen und damit gab es neue Fehlerbilder. Und das zeigte später sich so. Herbst. 1972 . Nasskalt. Schilder "Heizverbot" prangten an div...