Hallo, CKD konnte 2Achser liefern, siehe T2D/B2D, es waren aber einrichter, was glaube ich zum Problem wurde. Was wurde eigentlich aus dem Waggonbau Gotha? Ich habe mal gehört, dass dort Kühlschränke produziert wurdne, aber ich weiß es nicht genau.
mfG Konrad
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- 11.05.2006 14:09
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also in Nürnberg war keine Leuchte über der Tür. Ich glaube aber nciht, dass der Einbau einer Warnleuchte so viel Geld kostet. In Dresden ist in den Bussen auch keine Warnlampe über der Tür, aber im SEV fahren angemietete Busse, die haben das. Ich glaube, dass diese Lampen irgendweinen anderen SInn ...
- 28.04.2006 22:55
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>Ich kenne aber noch Rekos, wo sie hintereinander angeordnet waren. Diese Reko-Bauart hat auch mehr geknarzt als gedröhnt. Soweit ich mich erinnern kann, waren das Zweirichtungswagen. Eigentlich unlogisch, in Zweirichtunswagen ist zumindest im Gotha gegenüber (Vis-a-vis) und in den Einrichtungswagen...
- 27.04.2006 14:33
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Hab irgendwo gelesen, dass CKD einen T4D-Prototyp-Großzug für Dresden gebaut hat (Daher die Lackierung Elfenbein-Rot)... In Belgrad hatte man dann auch Interesse an den Dingern, nur nicht am B4D... Den hat man dann zum T4D umgebaut (TW 2000 in DD) später kamen die beiden T4D zurück, der eine als Sta...
- 22.04.2006 18:15
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Hallo, nun, vom Entwicklungsstand sind die Gothas dann doch wesentlich Älter, und die Fahreigenschaften, vom Großraumwagen abgesehen, sind auch schlechter als die beim Tatra. Und die unmodernisierten Tatras, die jetzt noch in Leipzig rumfahren, sind Baujahr 1976 oder neuer, das sind 15-20 Jahre Jüng...
- 13.04.2006 13:35
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hat wohl daran gelegen, dass die Ersatzteilversorgung dort ziemlich schlecht war, immerhin war er ja der einzige Tatra in ganz Amerika! Man hat ihn dort nach 2 Jahren abgestellt, weil einige Teile defekt waren (normaler Verschleiss) und die Ersatzteile eben schlecht zu bekommen waren, meines Wissens...
- 12.04.2006 15:01
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