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Siehe Betreff. Die letzten Einsätze erfolgten Ende März 2016. Grund für die Abstellung aller Fahrzeuge ist das Produktionsende des VW Phaeton in der Gläsernen Manufaktur Dresden. Unter (großem) Vorbehalt soll in ein paar Jahren die Produktion eines Nachfolgermodells aufgenommen werden, wodurch die C...

Zum Combino-Prototyp: Knackpunkt des Fahrzeuges ist der einachsige Nachläufer. Die Wagenteile 1 bis 3 (oder 2 bis 4, keine Ahnung, aus welcher Richtung gezählt wird) entsprechen im Prinzip der Serie. Aufgabe eines Prototypen ist es nunmal, Komponenten zu testen. Wenn sich am Ende des Testes herausst...

Bei mir funktioniert die entsprechende Anzeige. Glaube ich zumindest . Gehackt wurdest du aber nicht?

Das dürfte eigentlich kein Problem sein - früher gab es ja mal die Staffelstäbe, heute verfährt man wohl auch ähnlich, so mal vor einigen Jahren beobachtet, als gebaut wurde. Staffelstäbe sind aber spontan eher weniger vorhanden. Und wenn man jedes Fahrzeug prinzipiell mit einem Staffelstab ausrüst...

Sie sieht ganz gut aus, besser als der Versuch in Chemnitz, den man allerhöchstens als originell bezeichnen kann. Etwas stimmiger wäre das Ganze natürlich, wenn man auf die Dachkantenwerbung verzichten würde. Grundsätzlich ist es begrüßenswert, im Rahmen der Möglichkeiten an solche Jubiläen zu erinn...

Grundsätzlich ist die Existenz von Fahrzeugen nicht für den späteren Erhalt als Museumsfahrzeug gedacht. Ergibt es sich dennoch, ist das natürlich schön, aber dafür schafft man sich keine Fahrzeuge an. Wenn es finanziell im Rahmen ist, kann man natürlich gerne so viele Fahrzeuge wie möglich aufheben...

Da sich vor den Haltestellen ja oft sowieso Weichen für die eingleistigen Abschnitte befinden, könnte man zumindest hier in Falschfahrt heranfahren und das auf diese Art und Weise lösen. Wenn Signalanlagen das mitmachen und so viel Sicherheit gewährleistet ist, dass sich nicht auf einmal zwei Züge ...

Dass man beim Modernisierungsprogramm nicht Rücksicht auf spätere Museumskonzepte nahm, ist denke ich verzeilich. Auch, wenn das Modernisierungsprogramm im Nachhinein bei der Restnutzungsdauer vieler Fahrzeuge etwas übertrieben war. Einen modernisierten KT4D zu erhalten, finde ich gut, zwischen den ...

Je nach konkreter Konstellation ist das ein operatives Glücksspiel: Es gibt vier Umläufe, von denen mehr oder weniger garantiert jeder zweite niederflurig ist. Die Umläufe dazwischen sind hingegen nicht garantiert hochflurig (und damit garantiert ZR), sondern irgendwie, könnten also dennoch ein KTNF...

Bin zwar kein Berliner und habe damit recht wenig am Hut, aber ein Hängerzug hätte vielleicht gereicht. Die Fahrzeuge alle betriebsfähig zu halten, dürfte fast unmöglich sein. Ein abgestelltes Fahrzeug, das identisch zu einem weiteren betriebsfähigen Fahrzeug ist, ist in einem stets klammen Museum(s...

Ein stabiler Betrieb wäre es dennoch nicht, da man sehr viel Aufwand betreibt, um noch die Hälfte der Fahrten anzubieten. Die Havarie ist oftmals schneller beseitigt.

Gut, aber selbst wenn man MGT6D für die SRS in Betracht ziehen würde - es bleibt ja wie erwähnt abzuwarten, ob da auch Verkäufe stattfinden können. Genau. Und wie ggf. die Interessen der Betriebe sind. Gesetzlich geforderte Barrierefreiheit könnte durchaus ein Argument sein, diese Fahrzeuge trotz b...

Zwei T6A2 werden aufgehoben

TramGR hat geschrieben: PS. Ich höre schon lange nichts mehr von sithis.

Dann schau mal in den Nachbarthread...

Diese Pläne sind mir bekannt. Aber bis jetzt sind es eben nur Pläne. Nahverkehr ist fast immer ein Verlust, der unabhängig des Betreibers durch die öffentliche Hand bezuschusst wird. Selbst wenn man Transdev eine dauerhafte Perspektive gibt würden Niederflurfahrzeuge nicht unrealistisch werden. Aber...