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Warum haben Rumänien und Bulgarien sich nur in geringen Umfang bzw. erst so spät (T6) für Tatras entschieden, obwohl beide Länder weniger Straßenbahnbetriebe als die DDR hatten?

Bei der Auffahrt der beiden Tatrazüge sind offenbar Kulissen von Front und Heck je eines Wagens ineinandergeschoben worden. Bei einem derart schwungvollen Aufprall wären die Wagenkästen sonst vollständig Schrott gewesen. Die Nummen oberhalb von 219 500 gab es nur kurze Zeit, die letzte KT4D-lieferun...

Neben dem Beschleunigen in der Kurve kann es auch an den Laufeigenschaften der Besetzung der Wagen bzw. gelegen haben. Wenn z.B. die Drehzapfen am 2. Wagen etwas schwergängig waren, die Austarrierung der Federung (ungleichmäßige Achs- bzw. Radlasten) ungenau war, kann die Grenzgeschwindigkeit zum si...

Die Stations-Abstände der Berliner S-Bahn sind in der Innenstadt durchaus mit U-Bahnen vergleichbar. Die Thyristorsteuereung ist älter als die Drehstromtechnik. Ein Umbau der BR 485 in einen "E IV"-U-Bahnwagen würde bedeuten, daß der gesammte Wagenkasten ersetzt werden müßte. Nur Drehgeste...

In Polen wurden die Berliner S-Bahn-Wagen mit 800 V Gleichstrom über Oberleitung betrieben. Der Grund für die Ausmusterung war die Umstellung der entsprechenden Vorortstrecken auf 3000 V Gleichstrom.
In der UdSSR (Moskau, Kiew und Tallin) sind entweder 800 oder 1500 V Gleichstrom verwendet worden.

Mit den existierenden Rechten nach BGB (Festnahme auf frischer Tat nach Jedermannsrecht) sowie dem Notwehr- und Nothilfe-§ des StGB können rein rechtlich Randalierer jederzeit festgesetzt und der Polizei übergeben werden. Dies kann sowohl durch Verschließen der Fahrzeugtüren, als auch durch körperli...

Ich habe vor ca. 5 Jahren auch mal Scheiben-Kratzer zwischen Schönfließ und Blankenburg (vom Nachbarwagen aus) beobachten können. In Mühlenbeck-Mönchmühle habe ich per zuruf über den Bahnsteig die Aufsicht (gab es damals noch) informiert. In Blankenburg standen dann zwei Wachmänner auf dem Bahnsteig...

In den letzten Meldungen hieß es, daß der 481 437 (Spitzenviertel des Unfallzuges Südkreuz) doch wieder repariert wird. Man kann vorläufig auch nicht darauf verzichten, da die 480er zur Selbstentzündung neigen (nach dem Brand am Anhalter Bahnhof brannte noch mal einer, bisher 4 Totalschäden), inzwis...

Vor einiger Zeit war mal erwähnt worden, daß die Tatras in Halle Ende 80er / Anfang 90er modernisiert werden sollten. Durch die Wende kam es nicht mehr dazu. Wer kann dazu Details (auch Zeichnungen bzw. Foros von Modellen und bereits vorgearbeiteten Einzelteilen) hier veröffentlichen?

Auf dem 1. Gleis (478 003) steht der 3teilige Hilfszug des S-Bw Wannsee (aus BR 275 / Bauart Stadtbahn umgebaut, inzwischen verschrottet), dahinter der Hilfszug S-Bw Friedrichsfelde (aus ET 169), der genau wie der Jumbo in der Sammlung "historische S-Bahn e.V." ist.

Den Jumbo hatte ich vergessen. Hierbei handelt es sich um einen Rangier- und Überführungstriebwagen auf Basis der BR ET 168. Ebenfalls im Bestand sind noch zwei Wagen des ehemaligen Dienstgutzuges/Gepäckzuges der BR ET 168. Dagegen stammt der alte Hilfszug von der BR ET 169 Bauart "Bernau"...

Die Schöneicher Eigenbauten (eigentlich eher Rekos) waren 4achser. Der Triebwagen 65 fährt noch als historischer Wagen. Er fährt nicht unruhiger als andere Drehgestellwagen. Und wenn der erst mal rollt, kommt er auch mit Beiwagen richtig gut auf Tempo bei 2x60 kW für einen Zug von acht Achsen.

Bei dem abgebildeten Zug handelt es sich um einen der beiden Hilfsgerätezüge, die aus je 2 Triebwagen der BR 475/476 entstanden. Der gelbe Zug ist ein Reinigungszug (Staubsauger), der nicht im Eigentum der DB, sondern einer privaten Dienstleistungsfirma ist. Weiterhin gibt es noch zwei Dieselloks mi...

... dachte ich daran, den Leipzig 5050 bzw. die T3-Niederflur-Rekos aus Tschechien (wie auf der Innotrans zu sehen), als Basis zu nehmen, ggf. als Zweirichtungswagen zu bauen usw., wobei gerade auf Überlandstrecken der Beiwagenbetrieb oder der Bau von Gelenkwagen mit Laufdrehgestellen sinnvoll ist. ...

Für Überlandstrecken ist eine höhere Sitzplatz-Anzahl wichtiger als der schnelle Fahrgastwechsel. Insofern könnte ein Niederflur-Vierachser mit 4 Türen (je 2 auf beiden Wagenseiten) gebaut werden. Auch Tatra-Wagen wurden (für die Sowjetunion) ohne Mitteltür gebaut. Also denken wir mal: der 5050 aus ...