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Ah ja. Waren diese Wagen auch elektrisch mit den Gothas und Rekos("normalen" Rekos) kuppelbar? Unter diesen ging es ja.

Hallo ! In Erfurt sollten im Jahr 1991 nochmals 30 KT4D beschafft werden.Es war geplant insgesamt 200 KT4D für Erfurt. Ja das ist schon wieder lange her, wenn man an heute denkt nur noch 17 Betriebsfähige von einstmall 155. Aber 1991 sind ja bereits 7 Wg. nach Cottbus,1992 5 Wg. nach Görlitz, 1996 ...

Hallo, ich suche Infos rund um die Entstehung des Abfahrtsignales bei Straßenbahnen. Dazu auch zur Technik, wie es an die Türen gekoppelt ist usw. Soweit ich weiß, wurde das Abfahrtsignal in der DDR am Anfang der 60er eingeführt, zuerst, damit der Schaffner auf Knopfdruck den Wagen abfertigen konnte...

Würzburg: Die Türen gehen kommentarlos zu . Wobei bei den Alstom-Trams nach dem Zwangschließen ein Biep ertönt.

Bei dem Gewühle in Würzburg wäre so ein Abfahrtsignal sehr praktisch. Die Leute stürzen da dauernd auf die Bahn zu, weil keiner weiß, ob sie gleich losfährt oder nicht.

Hm vielleicht mal aus der Bibliothek das Sonderheft "125 Jahre Straßenbahn in Berlin" ausleihen.

Hatten wir schon Potsdam? Die modernisierten Tatra-KT4D haben kein Lichtsignal, während(!) des Türenschließens ertönt der "Arbeitsamt"-Ton(so hört es sich irgendwie an). Also etwas zweckentfremdet. Der Ton erklingt im ganzen Wagen, auch wenn keine Tür aufging. Die Combinos haben den gleich...

Laut BoStrab sind maximal 75 Meter erlaubt.
Z.B. in Karlsruhe fahren die Züge mit Wechselstrom(DB-Netz) in Dreifachtraktion und wegen der Bestimmungen in der Innenstadt nur als Zweifachtraktion.

Was mich mal interessieren würde, wie sieht es mit U-Bahnen aus?
Die fahren ja auch nach BoStrab.

...und mein 300.

Die haben ja schon unsere guten alten U-Bahnen aus Berlin. Solche Verkehrsbetriebe freuen sich immer über top Fahrzeuge, die für uns wohl nicht mehr gut genug sind :roll: . Wir reden ja meistens nicht von alten Fahrzeugen, dessen Erhalt "unwirtschaftlich" wäre, sondern von Fahrzeugen im be...

Gibt bestimmt noch andere Interessenten außer den Moränen. Ich denke, Dresden hat die Tatras ja wohl so ziemlich am längsten behalten. Über 40 Jahre ist schon ordentlich. Wenn man bedenkt, daß die T6 in Rostock und Berlin kaum älter als die Niederflurwagen dort sind und deren Tage schon gezählt, ist...

Na ich denk mal die werden auch Abnehmer im Ausland finden, was?

Wenigstens sind die Bombardier Flexity Classic halbwegs würdige Nachfolger.
Anderswo muß man sich mit Combino-Dreck, AEG-Gleistötern oder sowas rumschlagen.

koneggS hat geschrieben:in Dresden sind die Tatras bis 2010 weg

Dann muß ich da vorher noch unbedingt mal hin.
Mein Ziel ist es, in den nächsten Jahren alle deutschen Verkehrsbetriebe abzufotografieren.

Doch, in Woltersdorf gibt es auch ab und an mal Schmierfinken.

Arschgesicht?

Ich rate mal:

1987 trug früher Nr. 2007 und 1930 steht nun als Ersatzteilspender rum. Höh?