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Die Leipziger Wagen haben aber eine "harte" ABB-Steuerung, die Magdeburger Kiepe-Steuerung ist viel weicher, daher ist der Zug viel langsamer. (die Kiepe hört man ja nichmal)

Die Teile gibts wohl teilweise auch noch als Neuteil, kostet aber entsprechend einen hohen dreistelligen Betrag.
Dann kommts auch drauf an, was genau es werden soll.

Gruß von dem, der nun schon zwei Fahrerpulte hat...

Das ist klar, aber es ist unverkennbar, dass die Wagen blühen wie Blumenfarmen. (siehe am Tw hinter der ersten Tür unten)

Oftmals hilft auch der kurze Dienstweg. Einfach die Zeit nehmen, beim Verschrotten den Zerhacker zu fragen.

Geht natürlich nicht, wenn sich der Schrottplatz auf Betriebsgelände befindet und du nich rankommst.

Tw2000 in Dresden hat normale Blechluken. Weitere Unterschiede sind metallene Griffstangen-Enden (hab ich bisher nur 1x als Ersatzteil gesehen), später Kunststoff. Ob das nun ab Werk so war? Welche Farbe hatten die Plexigläser der Fahrerkabinenrückwand im T4D ab Werk? Braun? Ich kenne noch Lila und ...

Die ex Magdeburger 1239 wurde in Dnjepropetrovsk nicht neu lackiert, sie fährt im alten lack, nur alle Anschriften der MVB wurden äußerlich entfernt. Der Wagen wurde, auf gut deutsch, einfach mal anständig geputzt! Das trifft ebenso auf alle neuen Tatras dort zu. Wobei die Dresdner Wagen wohl keine...

Tageskarte braucht man aber nicht kaufen, wenn man mit dem WE-Ticket anreist. Das WE-Ticket gilt auch in den Straßenbahnen (und Bussen?) von TS sp.

1214-A ist zur Reparatur in HwH, 906 auch weiterhin dort.
Schieben ist weitaus wahrscheinlicher, da ich damals keinen Tieflader gesehen habe, der hätte zwangsweise an mir vorbeirollen müssen.

Aktuell fahren keine Tatras auf der E3, die Kurse werden mit NGT bestückt (Tra NGTD12!/Rei NGT8DD?), wenn die NGT nicht vorhanden sind fällt die E3 ersatzlos aus (kam wohl schon öfter vor)
Die restlichen Tatras (217+anhang, mehr ist wohl nicht übrig) werden für den Winterdienst benötigt.

Der Nf-Bw. wäre wohl mangels Kuppelbarkeit mittels Tieflader nach Heiterblick gebracht worden; Von mir kommt (allein durch die Dienstordnung festgelegt) nix, was nicht zweifelsfrei festgestellt und herausgegeben ist. 906 wurde von 1214 nach Heiterblick geschoben. Wie willst du 906 denn ohne Zugmögl...

Angeblich wegen Werksjubiläum.

Für die Statistiker unter uns:
Die Wagen, die bis jetzt in den Linieneinsatz gelangt sind, haben ja auch neue Nummern bekommen:
Tw: aus der 2 wurde eine 4
Bw: vor die dreistellige Nummer wurde nur eine 4 gesetzt

noch von einem Redesign aller oder einiger NGT6DD

Es war auch nie die Rede von einem ReDesign, sowas macht München, Dresden rüstet die NGT6 nur mit zeitgemäßerer Technik (neue Steuerung) aus, was auch eine modernisierung darstellt

Hat man denn noch offene Optionen? Warum sollte man sich nochmal so eine Kleinstserie zulegen? 3- 5 Fahrzeuge sind echt wenig und preislich wäre diese Anschaffung dann alles andere als klug. Ich kann mir Neufahrzeuge nicht vor einer Netzerweiterung und einem entsprechenden Anstieg an benötigten Fah...

Ich kenne das nur, dass HU nach frühestens 5 Jahren gemacht werden, der Wagen hat auch nach zwei Jahren niemals! die 500.000km geknackt, was eine vorgezogene HU rechtfertigen würde... Mit Kapazitäten (wie in Dresden) hat das auch nix zu tun, Heiterblick (nicht der Straßenbahnhersteller HeiterBlick !...