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Verlangt die BVG zu viel Geld? Ja, die Modernisierung der Tatras, bei der Zuschüsse flossen, haben die Tatras noch nicht "abgearbeitet", sie müssen betriebsfähig vorgehalten werden, wenn sie abgestellt werden. Wenn das Fahrzeug verschrottet/verkauft wird, ohne das ein Totalschaden vorlieg...

In Dresden gibt es die beiden T4D 2000 (T4D Prototyp) und 222 998 (2. Serienwagen für Dresden), sowie der Beiwagen 272 105, sowie der T6A2 Prototyp 226 001, alle in originalrot, bis auf wenige Details auch originaltgetreu (Der 2000 dürfte historisch nicht mit 222 998 gekuppelt werden, da ursprünglic...

mit nem Sollwertgeber und der dazu passenden Antriebstechnik müsste man seeehr sensibel anfahren können, in DD geht das auch, wobei von dieser Möglichkeit eher selten gebrauch gemacht wird, Grund dafür ist sicher der zu straffe Fahrplan. Ob die (Berliner) Tatras in den östlichen Ländern fahren werde...

wieso soltle das nicht gehen?
Fast alle T4Dmod in Magdeburg ham noch die BEschleuniger, die Beschleuniger T4D MS (Also modernisiert) fuhren auch planmäßig mit unmodernisierten Tatras im Zug (als 1. TW)

Hallo, wenn man sich so die Fahrzeugstatistik von Berlin anguckt, kann man sicher sein, dass die ersten NGT6 mit den letzten Tatras in den Hochofen gehen, da man ja in Berlin bekanntlich mehr Fahrzeuge kauft, als man braucht. So werden dann sicher schnell die ersten NGT6 mangels Bedarf abgestellt. D...

die Geraer Tatras haben diese viereckigen Mercedes-Benz Scheinwerfer (wie die KTNF6 in CB) aber noch der orangene-Elfebeine Originallack (War in Gera so) Die Sitze sind sicher gepolstert, außerdem noch elektr. gesteuerte Zielfilme & Haltestellenansage. Mehr dürften die nicht haben. Einige Cottbu...

dürfte der TW 23 gewesen sein.....
oder irre ich mich da? Von 21 & 22 gabs glaub ich vor kurzem Einsatzfotos bei DSO...

...wenn mman nicht unter großem Zeitdruck steht.... tut man aber, der Fahrplan ist so straff, dass die vorgegebenen Geschwindigkeiten nur noch "Träume" sind, Die KT4D in Berlin sind übrigens bei 60 km/h abgeriegelt, weil sie ja auch nur für 65 km/h zugelassen sind, das ist bei der SRS nich...

man sieht noch gesickte Seitenwände und am Heck (sieht aus wie ein riesiger Rückscheinwerfer) die Vorrichtung zum im Spur halten des Stangenstromabnehmers wenn ich mich nicht irre...

Also sicher wäre es schade, aber die SRS und die Leute sind auch selber schuld. Was kauft man auch alte, pflegebedürftige Fahrzeuge aus Westdeutschland und stellt sich den Hof mit lauter Zeugs voll. Dann wieder solche Luftblasen wie Umstellung auf Niederflur etc. Tja, also die KT4D waren zu Wartung...

@ Unmodern: Wieso tust du so, als hättest du Ahnung, wenn du keine hast? Dir ist schon klar, dass Neufahrzeuge Geld kosten, die ohne Zuschüsse nicht bezahlbar wären? Und wenn es die Zuschüsse nicht gibt, sinfd Niederflurwagen nicht möglich. Und ich finde, die SRS hat die für ihre Lage besten Gebrauc...

Ich finde auch, bis auf die zerkratzten Fenster, sind die Fahrzeuge der Woltersdorfer & Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn in besten Zustand. Aber so beschmierte Fahrzeuge we in Berlin hab ich sonst nirgendwo gesehen, wenn man bedenkt, dass ein T6A2, der im Köpenicker Netz wohl eher weniger di...

Hallo, die Doppelsitze wurden erst später eingebaut, am Anfang (So ca. bis 1969 oder 1970) hatten sie die Einzelsitze, die Doppelsitze wurden in Späteren Bauserien eingebaut, ob es in den anderen Fahrzeugen nachgerüstet wurde, weiß ich nicht, war warscheinlich von Stadt zu Stadt verschieden.

Hallo, nein, sie wurden 2000 abgestellt und bis auf 226 001 im Jahr 2002 verschrottet. 226 001 wurde in den Originalzustand zurückversetzt und ist betriebsfähig im Straßenbahnmuseum Dresden erhalten.

inzwischen brauchen die keine Drogen mehr.....das Design an sich ist uralt. Siehe auch das Computerbild von der Baureihe 340 (Diese neue CD-Lok, von der es noch keine Prototypen gibt). Selbst ein von Porsche designeter Toaster sieht so ähnlich aus.