www.strassenbahnforum.de

Das ist mal eine gute Frage!

Leider ergab auch eine Internet-Recherche eher wenig, bis auf den Hinweis, daß diese Begriffe auch in der Wirtschaft vorkommen. Demnach wäre ein Kleinstunternehmen mit maximal 10 Mitarbeitern(schätze mal, so kleine Betriebe gibt es nun echt nicht oder nicht mehr), ein ...

Hinzufügen würde ich noch Bad Schandau, Schöneiche, Woltersdorf und Strausberg :)

Man kann sich darüber streiten was passiert wäre. Bei Schöneiche tippe ich auf komplette Betriebseinstellung, der Rest hätte irgendwann Gebrauchtfahrzeuge aus anderen Betrieben bekommen. Ob jetzt konkret doch noch ...

Gibt es eigentlich eine klare Defintion wie man Klein-, Mittel- und Großbetriebe bei Straßenbahnbetrieben voneinander unterscheiden kann? Welche Parameter kommen hierbei zur Anwendung? (Linienlänge, Linienanzahl, Wagenzahl, Fahrzeugauslastung, Taktfrequenz...)

Danke für die Bilder, welche ich so noch nie gesehen habe.

koneggS hat geschrieben: 01.04.2019 15:45 Schau mal dort:

http://www.elektrische-plauen.de/seite061.html

Danke

Verschiedentlich war zu lesen, dass Plauen einige seiner KT4D bereits ab 1988 von der klassischen Tatra-Lackierung umlackiert haben soll? Unteranderem gibt gelben oder blauen Farbflächen anstatt der bisherigen roten.

Gibt es denn auch Farbfotos von Fahrzeugen dieses Typs aus dem Zeitraum 1988 bis ...

TramGR hat geschrieben: 30.03.2019 16:35 Bloß nicht.. Man will bei den Niederflurwagen nicht mehr gerne Kuppeln! Wenns so wäre hätte man auch NGT6 a´la Plauen bestellen können und damit Doppeltraktion auf der 1 Fahren zu können.

Es war ja mal nur so eine Idee. Um zu erwähnen, dass es diese Möglichkeit auch noch gibt.

Man sollte vielleicht die Option Niederflurbeiwagen gekuppelt mit Niederflurtriebwagen mit in Betracht ziehen. Diese könnte man dann in Schwachlastzeiten abkuppeln. Und müßte vielleicht nicht ganz so lange Nf-Triebwagen bestellen.

TramGR hat geschrieben: 16.05.2012 19:27 Der Görlitzer Betrieb ist bis 2017 gesichert, danach wird entschieden wie es genau weitergeht.

Hier dürften sich ja nun neue Möglichkeiten durch die Rekommunalisierung zum 01.01.2019 ergeben?

Zumindest für Jena wäre es denkbar gewesen. Das man zu einem späteren Zeitpunkt wenige KT4D (die man ohnehin nur auf der Linie 1 hätte einsetzen können) aus einer weiteren Lieferung für Gera abgezweigt bekommen hätte.

Als Ausgleich, für die angeblich 1982 nach Gera weitergeleitete Lieferung. Welche ...

Manitou hat geschrieben: 20.12.2017 00:21 Hier im Forum sind Zeichnungen div. Tatra-Projekte veröffentlicht worden. Such mal KT8A2, im selben Beitrag war auch eine KT6-Zeichnung.

Danke, für den Hinweis. Ich hatte gestern noch eine Baumusterzeichnung des KT6 in dem Buch "KT4 - Der Kurzgelenkstraßenbahnwagen aus Prag" gefunden.

In der verschiedensten Straßenbahnliteratur u.a. dem Buch von 2001 über die Erfurter Straßenbahn vom Gera-Mond-Verlag ist zu lesen. Das u.a. den Erfuter Verkehrsbetrieben ab 1979 die Beschaffung eines Nachfolgers für die KT4D angetragen wurde. Welcher allerdings dann aufgrund negativer ...

Ich glaube kaum das Magdeburg vor Mitte/Ende 2013 auf seine T4D verzichten kann!?

@Möckern-Peter:

Anbei eine kleine OT-Anmerkung zu Halle/S.:

In Halle beschaffte man ab 1969 den T4D, obwohl er wirklich für die eher engere Bebauung der Innenstadt Halles untauglich war. Allerdings wurde zirka 1980 ein Testrahmenfahrgestell für den KT4D in Halle bei den dortigen Verkehrsbetrieben ...

Ein Weiterbau der Rekos gng nach 1975 nicht so einfach, da die Produktionskapazitäten dringend in anderen Bereichen (z. B. Berliner S-Bahn) gebraucht wurden.