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- 17.04.2020 00:43
- Forum: Tatrabahnen
- Thema: TATRA in DD - Abschleppdienst für NGT
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Re: TATRA in DD - Abschleppdienst für NGT
Mit Schieben kenne ich es auch aus berlin, aber nur bis zu einer Überholmöglichkeit (Wendeschleife). Ab dort wurde dann geschleppt, z.T mit dem bisher schiebenden Zug, z.T mit einem ATw, ggf auch erst in verkehrsschwacher Zeit, damit langsame Schlepp-/Schiebezüge nicht den Planverkehr aufhielten (25...
- 14.04.2020 13:48
- Forum: Tatrabahnen
- Thema: TATRA in DD - Abschleppdienst für NGT
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Re: TATRA in DD - Abschleppdienst für NGT
Seit wann ist ex üblich, mit T4D-Traktionen abzuschleppen? Hat man das früher auch schon mit den Großzügen gemacht oder diesen noch mit einem Zweiachser (2x60 kW) abgeschleppt? Wurde dies in den einzelnen Tatra-Städten unterschiedlich gehandhabt? In Berlin hat man jeden Planzug bis max 8 Achsen bei ...
- 10.04.2020 01:57
- Forum: Straßenbahnen in Deutschland
- Thema: ? Wo war 1959/ 1960 der TGL-Zug beheimatet?
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Re: ? Wo war 1959/ 1960 der TGL-Zug beheimatet?
Gibt es Fotos, die hier veröffentlicht werden können? Wurden beiden Züge einfach behängt gefahren oder gab es nur einen doppelt behängten Zug und der 2. Tw war Reserve?
- 07.01.2020 23:46
- Forum: Straßenbahnen in Deutschland
- Thema: Berlin: Gefährliches Ereignis
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Re: Berlin: Gefährliches Ereignis
Die beiden Züge waren als Linienzüge mit entgegengesetzten Fahrtzielen geschildert, hatten den Stromabnehmer oben und waren voll beleuchtet. Rückwärtsfahren auf der Strecke zum Abschleppen ist in Berlin unüblich, es wird bis zur nächsten Überholmöglichkeit (Wendeschleife mit Überholgleis) durch den ...
- 06.01.2020 00:33
- Forum: Straßenbahnen in Deutschland
- Thema: Berlin: Gefährliches Ereignis
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Berlin: Gefährliches Ereignis
Am Sonntag, dem 05.01.gegen 18.00 h kam es zu einer Gegenfahrt auf der Bösebrücke (Bornholmer Str., ehem. Grenzübergang). Je ein Zug der Linien M13 und 50 standen sich in entgegengesetzter Fahrtrichtung in kurzem Abstand gegenüber. Ob wohl ein solches Ereignis zumindestens bei der Eisenbahn rechtlic...
- 19.10.2019 00:44
- Forum: Sonstige Verkehrssysteme
- Thema: Berlin: U-Bahn-Brand 1972
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Berlin: U-Bahn-Brand 1972
Zum U-Bahn-Brand vom 04.10.1972 in Berlin (Bf Alexanderplatz) habe ich einige Fragen. Auf einem vor einigen Tagem in der Zeitung veröffentlichem Foto (wurde seinerzeit nicht veröffentlciht, ich hatte vor einigen Jahren alte zeitungen in der Bibliothek eingesehen) war zu erkennen, das der Weichenbere...
- 24.09.2019 00:54
- Forum: Straßenbahntechnik
- Thema: Berlin: Rechnergestütztes Betriebsleitsystem
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Berlin: Rechnergestütztes Betriebsleitsystem
Wie funktioniert beim rechnergestütztes Betriebsleitsystem in Berlin die Einstellung planmäßiger Aussetzfahrten? Sind diese in den Stammdaten hinterlegt oder muß der Fahrer diese eingeben? Während zweiwöchiger Bauarbeiten in Berlin enden die Züge der Linie M13 in der Schleife Björnsonstr., während d...
- 31.08.2019 02:08
- Forum: LOWA-, Gotha- und Rekowagen
- Thema: Höchstgeschwindigkeit der T4-62/TDE?
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Re: Höchstgeschwindigkeit der T4-62/TDE?
Mir ist 60 km/h bekannt, während für alle Zweiachser die Angaben 45 bzw. 50 km/h in div. Literatur erwähnen.
- 25.08.2019 16:56
- Forum: Andere Fahrzeugtypen
- Thema: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
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Re: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
Wobei die T4Yu keine einheitliche Bauart waren. Es gab T4/B4-Züge, die dem T4D/B4D entsprachen und Triebwagen, die nur in Traktion (oder solo) fahren konnten (den T4SU entsprechend).
- 22.08.2019 00:57
- Forum: Tatrabahnen
- Thema: kompatibilität KT4 - T6
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Re: kompatibilität KT4 - T6
Genau die meine ich.
- 21.08.2019 15:26
- Forum: Andere Fahrzeugtypen
- Thema: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
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Re: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
Die Straßenbahn in Hanoi hat Ende 70er/Anfang 80er Jahre (also nach Kriegsende) noch bestanden. Es gab darüber einen Artikel in "Der Modelleisenbahner", worin nichts von einer Stillegungs-Absicht stand.
- 20.08.2019 23:43
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- Thema: kompatibilität KT4 - T6
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Re: kompatibilität KT4 - T6
Der Beschleuniger-KT4 wäre eventuell mit den T3/T4 der CS/SU/R-Versionen (nicht beiwagenfähig) Traktionsgeeignet. Andererseits hätte man den KT4 auch mit den in Tschechien für einge Betriebe nach 1990 gebauten Niederflurbeiwagen (müßte eigentlich B3CS-N genannt werden) kuppeln können,denn dieser war...
- 20.08.2019 23:32
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- Thema: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
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Re: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
Die größte Liefermenge an Tatra-Wagen ging in die UdSSR, gefolgt von Inlandsbedarf und DDR. Rumänien und Jugoslawien (wie kommst Du auf Kroatien, Belgrad liegt in Serbien?) bezogen recht überschaubare Stückzahlen. Ungarn wurde sogar mit einem Wunsch-Fahrzeug (T5C5) beliefert, der gegenüber dem T3 (c...
- 20.08.2019 01:46
- Forum: Andere Fahrzeugtypen
- Thema: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
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Re: PL: Weshalb Konstal- und keine Tatrawagen bis 1990
Man hat einfach eine Art Tatra-Plagiat auf Basis der beiden T1-Tatras gebaut. War offensichtlich billiger und förderte die eigene Industrialisierung.
- 20.08.2019 01:42
- Forum: Tatrabahnen
- Thema: kompatibilität KT4 - T6
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Re: kompatibilität KT4 - T6
Straußberg hatte nur an den Rekowagen aus Berlin Schaku. Die vorhergehenden Wagen hatten alle Albertkupplung, die KT8D5 die mechanische Kupplung tschecheslowakischer Bauart, die F6 (0041/0042) eine zusammengeklappte Abschleppkuplung (möglicherweise mech. Schaku).