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Mit Schieben kenne ich es auch aus berlin, aber nur bis zu einer Überholmöglichkeit (Wendeschleife). Ab dort wurde dann geschleppt, z.T mit dem bisher schiebenden Zug, z.T mit einem ATw, ggf auch erst in verkehrsschwacher Zeit, damit langsame Schlepp-/Schiebezüge nicht den Planverkehr aufhielten (25...

Seit wann ist ex üblich, mit T4D-Traktionen abzuschleppen? Hat man das früher auch schon mit den Großzügen gemacht oder diesen noch mit einem Zweiachser (2x60 kW) abgeschleppt? Wurde dies in den einzelnen Tatra-Städten unterschiedlich gehandhabt? In Berlin hat man jeden Planzug bis max 8 Achsen bei ...

Gibt es Fotos, die hier veröffentlicht werden können? Wurden beiden Züge einfach behängt gefahren oder gab es nur einen doppelt behängten Zug und der 2. Tw war Reserve?

Die beiden Züge waren als Linienzüge mit entgegengesetzten Fahrtzielen geschildert, hatten den Stromabnehmer oben und waren voll beleuchtet. Rückwärtsfahren auf der Strecke zum Abschleppen ist in Berlin unüblich, es wird bis zur nächsten Überholmöglichkeit (Wendeschleife mit Überholgleis) durch den ...

Am Sonntag, dem 05.01.gegen 18.00 h kam es zu einer Gegenfahrt auf der Bösebrücke (Bornholmer Str., ehem. Grenzübergang). Je ein Zug der Linien M13 und 50 standen sich in entgegengesetzter Fahrtrichtung in kurzem Abstand gegenüber. Ob wohl ein solches Ereignis zumindestens bei der Eisenbahn rechtlic...

Zum U-Bahn-Brand vom 04.10.1972 in Berlin (Bf Alexanderplatz) habe ich einige Fragen. Auf einem vor einigen Tagem in der Zeitung veröffentlichem Foto (wurde seinerzeit nicht veröffentlciht, ich hatte vor einigen Jahren alte zeitungen in der Bibliothek eingesehen) war zu erkennen, das der Weichenbere...

Wie funktioniert beim rechnergestütztes Betriebsleitsystem in Berlin die Einstellung planmäßiger Aussetzfahrten? Sind diese in den Stammdaten hinterlegt oder muß der Fahrer diese eingeben? Während zweiwöchiger Bauarbeiten in Berlin enden die Züge der Linie M13 in der Schleife Björnsonstr., während d...

Mir ist 60 km/h bekannt, während für alle Zweiachser die Angaben 45 bzw. 50 km/h in div. Literatur erwähnen.

Wobei die T4Yu keine einheitliche Bauart waren. Es gab T4/B4-Züge, die dem T4D/B4D entsprachen und Triebwagen, die nur in Traktion (oder solo) fahren konnten (den T4SU entsprechend).

Genau die meine ich.

Die Straßenbahn in Hanoi hat Ende 70er/Anfang 80er Jahre (also nach Kriegsende) noch bestanden. Es gab darüber einen Artikel in "Der Modelleisenbahner", worin nichts von einer Stillegungs-Absicht stand.

Der Beschleuniger-KT4 wäre eventuell mit den T3/T4 der CS/SU/R-Versionen (nicht beiwagenfähig) Traktionsgeeignet. Andererseits hätte man den KT4 auch mit den in Tschechien für einge Betriebe nach 1990 gebauten Niederflurbeiwagen (müßte eigentlich B3CS-N genannt werden) kuppeln können,denn dieser war...

Die größte Liefermenge an Tatra-Wagen ging in die UdSSR, gefolgt von Inlandsbedarf und DDR. Rumänien und Jugoslawien (wie kommst Du auf Kroatien, Belgrad liegt in Serbien?) bezogen recht überschaubare Stückzahlen. Ungarn wurde sogar mit einem Wunsch-Fahrzeug (T5C5) beliefert, der gegenüber dem T3 (c...

Man hat einfach eine Art Tatra-Plagiat auf Basis der beiden T1-Tatras gebaut. War offensichtlich billiger und förderte die eigene Industrialisierung.

Straußberg hatte nur an den Rekowagen aus Berlin Schaku. Die vorhergehenden Wagen hatten alle Albertkupplung, die KT8D5 die mechanische Kupplung tschecheslowakischer Bauart, die F6 (0041/0042) eine zusammengeklappte Abschleppkuplung (möglicherweise mech. Schaku).