www.strassenbahnforum.de

redesd tu von den Niederflurwagen? Warum meinst du, nehmen die Rumänen keine Thirystortatras (Wie wird das gleich geschrieben ;-) )? weil sie unter den schlechten VErhältnisen da einfach nicht durchhalten und auch nicht instandgesetzt werden können....wie stellst du dir das bei der Software der NGTs...

wenn der Incentro so lange geliefert wird sind die Tatras dann doch längst Geschichte, gehts dann den "alten" Niederflurbahnen an die Gurgel?

mfG Konrad

aber die Theorie mit dem Gewicht der Triebwagen, das sich auf den Beiwagen verteilt ist gut....also ich bleibe bei meiner Meinung....Mängel ^^

ich glaube auch kaum, dass sie dir als Außenstehendem sagen, was sie mit dem Ding für Probleme haben, das würden sie öchstens bei Tatras machen, weil sie die loswerden möchten ^^ und 48 durch 8 ist immer noch mehr Achsgewicht als 56 durch 12 :D und außerdem kannst du NGT D8 DD und NGT D12 DD nicht v...

es heißt er ist zu schwer...die ganzen geräte, die auch schon der D12DD hat sind bei ihm ja auf weniger Achsen verteilt....darunter leiden dann Gleise und Wagenkasten....den Rest kann man sich ja denken

es wird so schnell kein nächstes mal geben, der 2601 weißt erhebliche Mängel auf, der morgige Liieneinsatz, wie heute noch versprochen, findet nich statt, so schnell wird der auch keine Zulassung bekommen, es scheinen erhebliche Mängel zu sein....ist aber nichts offizielles, nichtmal DVB-Fahrer werd...

Ich sah im Sommer'05 einen Güterzug mit vielen Hallenser Tatras (unmodernisieret) gen Südosten fahren, davon war noch ein T4D im Originallack. Was war das für ein Fahrzeug? Das war dann Tw 903. War TW 903 auch ein HTw? die "1968er sind/waren doch eigentlich schon ewig ausgemustert. ist 931 eig...

ja gut, kann man mal machen....also:

Straßenbahnmuseum Dresden
Ausstellung von z.T. betriebsfäigen Straßenbahnfahrzeugen
Öffnungszeiten: 4x im Jahr
Zubrigerlinie 16

_____________

(Und dann noch ein Verei der sich um Busse kümmert)

die Belgrader hatten nie Interesse an einem Beiwagen, allerdings hatte mans chon einen gebaut, zu dem es allerdings keinen Triebwagen (mehr) gab. Da ein Beiwagen ohne Triebwagen sinnlos ist, baute man ihn um...k.A. wie aufwändig, neue Drehgestelle, neue Front, Elektrik, Fahrerkabine, doh eigentlich ...

ich habe dieses Buch^^
bloß keinen Scanner^^

ich hatte leider auch noch nie das Vergnügen, in einem Rekowagen mitzufahren

jetzt hast du mir meine Kritik an Brandenburg versaut

nene, ist schon richtig
bei der Taktausdünnung, obwohl bedarf da ist, lässt sich eine Stilllegung wohl auf dauer nicht vermeiden...

ja, Beiwagenumbauen geht schneller als Neubauen ^^
Der Wagenkasten kann ja weiterverwendet werden...Und eine Beiwagenatrappe ist billiger als eine Triebwagenatrappe^^
sonst wär man mit dem bauen nicht hinterher gekommen ("Warteliste")

steht der Silllegungstermin für die Tram in Brandenburg schon fest?

was ist "Lipsia-Tours"
Stadtrundfahrt oO"?