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Hallo,
nach dem GT10 möchte ich euch hier einige Pläne aus Stuttgart und Mittenwalde präsentieren. Um den GT4 niedrig zu machen:

In Stuttgart wollte man den GT4 mit einem Mittelteil erweitern, dass Laufdrehgestelle haben sollte, es wurde angefangen von CKD zu entwickeln. Als es für die verbliebenen GT4 fertig gewesen wäre, war CKD pleite...
Es sollte von der Konstruktion wie die Teile der GEraer FAhrzeuge sein, nur dem GT4 angepasst. Dadurch wären die GT4 länger im Einsatz geblieben, da man sie nach dem Ende auf der 15 nach Augsburg und Ulm abgegeben hätte. In AUgsburg hätte man dann nur die GT6 durch NEufahrzeuge ersetzt.

In Halberstadt und Nordhausen wollte man das B-Teil absänken.
Weil in Halberstadt die Straßenbahn ja eingestellt werden sollte und an den Leoliner nicht zu denken war. In Nordhausen sollte es als Ergänzung zum Combino sein, um alle Kurse freundlich für Mütter und Omas zu haben (nur die vom MGB modernisierten GT4 sollten das bekommen). Das wurde vom MGB entwickelt, aber aus Geldgründen nie realisiert.

Tja nun ist es leider auch zu spät .

Ja, leider. Man hatte noch so viel vor mit dem GT4, nur ist daraus leider nichts mehr geworden.
Vor allem wären durch die Niederflurbauweise in Halberstadt sämtliche Freiburger GT4 durch Stuttgarter GT4 ersetzt wurden was natürlich der Halberstädter Straßenbahn äußerst gut getan hätte.
GEnauso wie der Partywagen 168....aber den hat man ja lieber zerlegt.

Es ist ja sowieso schon überhaupt ein Wunder, daß es "Hängebauchschweine" gibt. Siehe KT6NF/8NF, GT6 mit NF-Mittelteil...ich will ja nichts sagen, aber das riecht einfach irgendwie alles nach Klüngel.

An und für sich wären das doch ideale Möglichkeiten gewesen, kostengünstig bewährte Fahrzeuge auf den aktuellen Stand zu bringen und so auch die mit "echten" Niederflurwagen einhergehenden Probleme zu vermeiden.

Welcher Partywagen wurde zerlegt? In Halberstadt?

Der Halberstädter Partywagen:

1994 aus Stuttgart übernommen...
1997 Umbau abgebrochen....
vorgesehene Wagennummer: 167
(Diese Nummer hat jetzt ein ex Nordhäuser ZR-GT4)
Verschrottet wurde das Teil übrigens 2006

In einem Wort also Verschwendung . Ich verstehe ehrlich gesagt, wieso es immer noch so ist, daß viele Verkehrsbetriebe Gebrauchtfahrzeuge übernehmen, dann aber nie einsetzen. Dann sollen sie es doch gleich lassen.

Damit hatte man wenigstens einen Ersatzteilspender...

Zweies muss man zum Glück sagen:
a) durch die absehbare Restbetriebszeit des Stuttgarter Meterspurnetzes wurde logisch auf neuzeitliche Beschaffungen verzichtet. Ergo blieben die GT4 bis zum seligen Ende erhalten; bei Weiterbetrieb des Meterspurnetzes wären sie so alt nicht geworden;
b) haben etliche Wagen I. in der ex-DDR und II. in Rumänien noch eine 2.Heimat gefunden (und sei es über I. nach II.!), die sonst hemmungslos verschrottet worden wären.
Das hat den GT4:
- ohne weiteres das Leben verlängert, und das ohne Probleme;
- dafür gesorgt, dass es sie immer noch gibt, und sei es in Arad;
- die Qualität ihres Herstellers bescheinigt!! und
- gezeigt, dass ein Straßenbahnwagen wirklich sein Geld "reinfahren" kann, ohne aus Größenwahn beizeiten wie ein oller Latsch in die Ecke geschmissen zu werden: diese Wagen haben ihre Kosten mehr als nur zurückgegeben!
Zum Glück gibt es in Stuttgart noch immer einen guten Bestand und eine nutzbare Strecke. So wird der GT4 außerhalb des WOHLVERDIENTEN Ruhestandes gelegentlich zu unser Freude weiter seine Runden drehen!
Schon das sollte uns den Abschied doch etwas versüßen.

Wenn unser Gotha-G4 draußen ist, werd ich ja auch neidisch und tät so gern mal wieder für 'ne
Runde am Schaltrad drehen. Ich weiß also, über was ich spreche...