Die meisten Leute haben ja gar keine Ahnung was so ein Niederflurfahrzeug kostet (nämlich mehrere Millionen Euro) und das eigentlich nicht jeder Verkehrsbetrieb auf anhieb komplett auf Niederflurfahrzeuge umsteigen könnte. Man sieht es doch schon in Leipzig, wo noch sehr viele Tatrazüge fahren. Nichts im Vergleich zu Magdeburg, wo die meisten Tatras nur noch auf einer einzigen Tatralinie 9 fahren.Sithis hat geschrieben:Daß die Leute verwöhnt werden, ist wahr - einmal habe ich mitgekriegt, wie sich ein Opa mit Krückstock beim Fahrer lautstark über die "alten Böcke"(Tatras) beschwert hat. Meine Güte, früher ist er ja auch reingekommen, und so wie der mit seinem Stock rumgehampelt hat und dazu recht lauthals rumblökte, kam der mir keineswegs so klapprig vor, daß er die Stufen nicht schafft.
PS: Das war mein 150 Beitrag in 2 1/2 Jahren.
(Wobei in diesem Fall ja dann das Argument mit dem Benzin auch nicht mehr zog)
Ohne Wertung 
. Die Wagen rosten inzwischen vor sich hin nicht nur die T6. Ich bin letztens mal mit dem 1237 mitgefahren , normalweise sitze ich in ersten oder letzten Wagen, der ist quasi Beitriebwagen, weshalb es mir bisher nie auffiel, bei den war z.B. die Abdeckung der Motorlüftung gegenüber der Tür 2 dann doch etwas arg rostbefallen. Ich habe das Gefühl, daß man da nicht mehr machen wird. Sobald eine größere Reparatur ansteht kommt der Schrottplatz. Wobei der Wagen wohl noch was ganz besonderes ist: Auf den Fahrerpult befindet sich doch tatsächlich noch der Schalter "Weiche stromlos/unter Strom". Wo ´se den noch ausgegraben würde mich mal interessieren.
