Botosani, der kleine „Ableger“ Dresdens in Rumänien (m 12 B)

[Rüdiger Frey]

Botosani (Botoschan) liegt mit rund 150 000 Einwohnern im Dreiländereck Rumänien – Ukraine – Moldavien im Nordosten Rumäniens.

Am 06. September 1991 begann auch hier das noch unter kommunistischer Herrschaft geplante Stassenbahnzeitalter. Heute besteht der wohl neueste und auch kleinste Strassenbahnbetrieb Rumäniens mit rund 8 Kilometer Streckenlänge aus zwei Linien. Diese verbinden das Zentrum mit dem Industriegebiet. Er gehört sicher zu den eher etwas unbekannteren Strassenbahnbetrieben Rumäniens.
Die als Erstausstattung gelieferten 16 V3A Zügen sind schon kurze Zeit später durch gebrauchte T4D, vor allem aus Dresden, ersetzt worden. Heute macht der Betrieb eher einen Eindruck, als sei es eine Zweigniederlassung der Dresdner Verkehrsbetrieben. Die Fahrzeuge selbst befinden sich nicht im besten Zustand. Im Sommer hoffte man auf „Nachschub“ an modernisierten T4D aus Dresden. Ob dies tatsächlich eintrifft, darf man angesichts der Verschrottungen in Dresden etwas bezweifeln.

Die Aufnahmen entstanden im Juni 2009




BT 336 (2002 ex DVB 224 562, CKD 1976) zwischen der Endstelle S.A. Mobilä und dem Betriebshofe




BT 339 (2002 ex DVB 224 577) unweit des Betriebshofes. Man beachte die Zielbeschilderung „3 Tolkewitz“. Die Zielbeschilderung wurde im Zustand der Übernahme belassen. Man beachte auch das Dresdner Stadtwappen….




Treffen zweier T4D BT 337 (2002 ex DVB 224 517) und BT 323 (2001 ex DVB 224 572) im Stadtzentrum




BT 337 am Verzweigungspunkt der beiden Innenstadtstrecken unweit des Hauptbahnhofs




Zwei T4D auf der Strecke der Linie 102 zur Endstelle Eminescu




BT 337 unweit der Endstelle Eminescu




Endstelle Eminescu




BT 335 (2002 ex DVB 224 558) als Linie „1 Btf. Bühlau“ unweit des Hauptbahnhofs




BT 22 (1997 ex Oradea, ex Magdeburg 1190) abgestellt im Betriebshof




BT 344 (2002 ex DVB 224 502). Das 1976 gebaute Fahrzeug wurde wohl neu lackiert und befindest sich in einem recht guten Zustand.




Lange Reihen an abgestellten Fahrzeugen. Darunter auch der einzige übernommene B4D 272 601 und die beiden T4D 222 802 und 222 806 mit Türen auch auf der linken Fahrzeugseite.




Der 1991 eröffnete Betriebshof. Der Zustand der Anlage wie des ganzen Betriebes ist zuzeit nicht der Beste.

[Sithis]

Interessanter Bericht. Aber das mit dem Nachschub scheint ja tatsächlich eher ungewiß zu sein.

[koneggS]

Es sind in Dresden genügend abgestellte Tatras vorhanden, der durch Verschrottungen gewonnene Platz in Tolkewitz wurde gleich wieder durch Nachschub aus Trachenberge zugeparkt. Die abgestellten Tatras übersteigen die Zahl der in Botosani benötigten Fahrzeuge deutlich!

(Soll jetzt nicht heißen, dass es definitiv zu einem Verkauf kommt, an der Fahrzeuganzahl in Dresden scheitert es allerdings nicht)

[fahrmidda13]

Nach Meldung der "Dresdner Morgenpost", einem lokalen Boulevardblatt, ist die Verschrottung auch deshalb zustande gekommen, weil potentielle Abnehmer in Rumänien und anderen osteuropäischen Ländern die Transportkosten nicht aufbringen konnten, die Wagen an sich hätten die DVB ansonsten verschenkt.
Botosani war zwar, soweit ich mich erinnere, nicht explizit genannt, die (übrigens höchst interessanten) Bilder lassen allerdings vermuten, daß es hier ähnliche Probleme gab.

[Sithis]

Was ich nebenbei auch schade finde: Daß nun scheinbar auch in Rumänien die amerikanisch-westlichen Unsitte des Vandalismus angekommen ist . Ich glaube jetzt nicht, daß die Wagen schon in Dresden beschmiert wurden.
In Rumänien scheint dem Verkehrsbetrieb solche "Gestaltung" der Fahrzeuge allerdings gleichgültig zu sein, andernfalls hätte man das ja schon längst entfernt.

[Möckern-Peter]

Der Solo-Einsatz ist wohl ausschließlich?
(Dank E-Teil müssten sie ja traktionsfähig sein. Unter diesem Aspekt war der Erwerb eines einzelnen Bw. natürllich Unfug...)

Frage an Dresden: Alle Wagen sind doch "klick-klack"s. Wo kommen dann die Klappfenster her? Wurden die Schiebefenster bei einem Teil der Beschleuniger-Wagen ersetzt?

Für ein gerade 20 Jahre altes Objekt ist die Werkstatthalle wahrlich "nicht dekorativ"...

Interessant auch, dass es auch schon inner-rumänische Weitergaben gab, und sei es eben ein Magdeburger. Da er wohl (die Wg.-nr. sagt es) noch nie angerührt wurde, wird er es bei diesem Zustand wohl auch nicht mehr werden. Auch wenn er noch komplett aussieht, dürfte wohl nicht mehr viel funktionieren.

Aber auch nochmal danke für die schönen Bilder!!

[koneggS]

Frage an Dresden: Alle Wagen sind doch "klick-klack"s. Wo kommen dann die Klappfenster her? Wurden die Schiebefenster bei einem Teil der Beschleuniger-Wagen ersetzt?

So ist es. Zum Teil einfach so, zum Teil in Verbindung mit Teilmodernisierung. Auf den Fotos sind teilmodernisierte Wagen zu sehen.