www.strassenbahnforum.de

Siehe auch Forumsbeitrag von mir hier

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?5,4684541

Dem meine ich zu entnehmen, daß die 201 004 wohl endgültig das neue Lottchen wird? Schade eigentlich. Der Wagen ist erst 2008 frisch hauptuntersucht und wäre m.E. für Selbstfahrten noch über Jahre hin eine sichere Einnahmequelle gewesen, zumal die Tatras im Regelverkehr quasi keine Rolle mehr spielen. Bleibt nur noch zu hoffen, daß die Fahrschuleinrichtung erhalten bleibt und der Wagen auch künftig zu gegebenem Anlaß von Amateuren gefahren werden kann.
Für mich trotzdem unverständlich, zumal genügend T4D-MT (von Kindern ebenfalls als "alte Straßenbahn" gesehen) für einen entsprechenden Umbau zur Verfügung stehen würden. So hätte sich ein Tatra mehr mittelfristig im Bestand sichern lassen.

Finde ich schade, aber scheinbar ist es ja beschlossene Sache. Ich hoffe mal, das Museum erhält den Wagen gut.

War die Entscheidung eigentlich eher spontan oder schon absehbar? Wenn Letzteres zutrifft, würde es mich wundern, warum man in Woltersdorf nicht den Lottchen-Triebwagen als zusätzliches Fahrzeug für den Regelverkehr übernommen hat, sondern den eher schrottreifen Denkmalwagen, der noch bis vor einer Weile in Dresden stand. Beim Lottchen wäre der Aufwand sicher wesentlich geringer gewesen, den Wagen für Woltersdorf fitzumachen.

Es ist schon sehr schade das dass doch sehr schöne und irgendwie auch kultige Lottchen abgestellt wird. Aber wenigstens wird Sie nicht dem Schneitbrenner zum Opfer fallen.

Meines wissens waren doch als "neue" Kinderbahn die Wagen 201 008 + 009 angedacht oder nicht???

Was wird denn mit den beiden letzten T4D Mi passieren??? Weshalb wird denn die 201 008 oder wars 009 im moment aufgearbeitet? Wofür? Welchen Zweck soll(en) denn diese(r) Wagen erfüllen? Was wird denn an den beiden Wagen alles aufbereitet???

Wäre schön wenn sich dazu mal jemand äußert der was genaueres weiss.

Danke und viele Grüße aus Bremen

Unter dem eingangs von Ingolf geposteten Link wird erwähnt, daß 201 009 zum Winterdienstfahrzeug umfunktioniert werden und zu diesem Zweck auch einen zweiten Stromabnehmer mit Schmiereinrichtung erhalten soll. Für 201 008 gibt es wohl noch keine konkreten Pläne.
Ob und inwiefern das stimmt, kann ich nicht sagen.

Fest steht indes, daß schon am Rande Museumsöffnung im Dezember der Fahrschulwagen als Lottchennachfolger genannt wurde.
Der Gedanke, das "Lottchen Mk. III" in Form eines T4D auszuführen ist allerdings nicht wirklich neu. So hat es mich bisher auch nicht verwundert, daß die 201 008 und 201 009 im Bestand gehalten wurden.

Umso mehr finde ich es ertstaunlich und bedauerlich, daß die Wahl scheinbar tatsächlich auf den FS-Wagen gefallen ist, zumal die Notwendigkeit eines zweiten Schmierwagens m.M. bezweifelt werden kann und somit auch keine sinnvolle Verwendung für 201 008 abzusehen ist.

Wird der Zug jetzt aufgehoben oder verschrottet?

AUfgehoben, er kommt angeblich (nicht betriebsfähig) in ein DDR-Museum.

Gerade erfahren: Der Triebwagen kommt in ein DDR-Museum nach Pirna, der Beiwagen wird wohl leider verschrottet.

Der Einsatz eines zweiten und auch dritten Schmierwagens ist sehrwohl sinnvoll, denn ich glaube kaum, dass man die nächsten 16 Jahre noch T4D-MT großartig im Bestand halten will, nur um die Außenstecken (Pennrich, Weinböhla, Weixdorf, ...) vom Eis frei zuhalten...

Da man ja 12 T4D MT und 6 TB4D MS als Reserve vorhalten möchte, wäre dies auch weiterhin möglich!

Ich redete von mindestens 16 Jahren, darunter fallen die Linien-Tatras ganz sicher nicht! Die Linienwagen werden nach den beiden Großevents 2011 sowieso keine Fahrgäste mehr sehen...

Der Zug ist definitiv noch bis 13.06.2010 im Einsatz.
Was aus Ihm wird kann ich derzeit nicht sagen.

Hier noch ein Bild vom 02. Juni 2010

Nein, der Kinderzug ist mit Bw. in Pirna!
Bilder unter www.ddr-museum-pirna.de !
Da sieht man genau die Abholung im Bf. ?? und die Aufstellung am Ort nebst aller Kranarbeiten.

Ich finde es eine nette Idee, und der Zug konnte gerettet werden. Das Museum muss sich nur ob der Witterung um sein Äußeres (Schutz) kümmern. Denkbar wäre Aufsprühen von Heißwachs, natürlich muss er blechmäßig ordentlich grundiert sein. Hauptrostecken am Gotha waren/sind ja immer die Dachansätze (Regenrinne), die Deckschienen auf den Blechen, und UNTER den Fenstergummis. Die müsste man normalerweise fetten, aber Dresden pflegte die ja (wie Leipzig später auch, war "einfacher"...) mitzulackieren - das schädlichste, was man dem Gummi antun kann. (Den von Beate Uhse würde man wohl kaum jmd. lackieren )

Möckern-Peter hat geschrieben:Die müsste man normalerweise fetten, aber Dresden pflegte die ja (wie Leipzig später auch, war "einfacher"...) mitzulackieren - das schädlichste, was man dem Gummi antun kann.

Damit müsste doch Halle um 1972 angefangen haben? Damals war die Luft dort hochgradig säurehaltig und Wagenkästen mit Lackschäden zerfielen binnen weniger Jahre.

In Halle wurden ja Dächer auch nicht mehr lackiert, sondern irgendso'n Teer draufgeschmiert wie auf Dachpappe. War stumpf und rabenschwarz.