NGT10 von Solaris für Leipzig

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Standi
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NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von Standi »

Hier ist der Link zum Artikel in der "Leipziger Volkszeitung"... http://www.lvz.de/Leipzig/Lokales/Auf-d ... nverhuellt

Standi
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Re: Lieferung der neuen NGT10 von Solaris für Leipzig hat begonnen!

Beitrag von Standi »

Hier ein weiterer Link mit Fotos des NGT 10 der LVB... http://www.nahverkehrsforumleipzig.de/i ... 38.75.html

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Sithis
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Re: Lieferung der neuen NGT10 von Solaris für Leipzig hat begonnen!

Beitrag von Sithis »

Auch Lothar Hammer, der die Ankunft der ersten Bahn im Dezember „verschlafen“ hatte, will sich dann selbst ein Bild von Leipzigs neuen Schienenriesen machen. „Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen. Es wird Zeit, dass die alten Tatras 27 Jahre nach der Wende von den Schienen verschwinden. Sie sind einfach nicht mehr zeitgemäß“, findet der fotobegeisterte Rentner.
Und ich dachte immer, der Fetischismus für neue Fahrzeuge beschränkt sich auf 14-jährige "Fuzzies", die bei Facebook Handybilder mit fünf Herzchen dahinter hochladen. Vielleicht sollte dieser "fotobegeisterte Rentner" erstmal abwarten, ob die Neuzugänge nicht mal wieder Probleme machen und die nicht mehr zeitgemäßen Tatras einspringen müssen.
Wie wäre es eigentlich, wenn 27 Jahre nach der Wende mal nicht mehr zeitgemäße Menschen ab einem gewissen Alter von der Straße verschwinden...ach ne, lassen wir das :mrgreen: .

Was mal wieder auffällt, daß die neuen Fahrzeuge doch relativ wenig Türen haben. Wieso macht man immer den gleichen Fehler und bestellt solch eine Konfiguration? Mich wundert, daß auch wieder einflügelige Türen verbaut wurden, gab es nicht irgendeine Vorschrift, weshalb z.B. die neueren Flexity Classic ZR in Kassel diese nicht mehr haben?
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Incentro
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Re: Lieferung der neuen NGT10 von Solaris für Leipzig hat begonnen!

Beitrag von Incentro »

Sithis hat geschrieben:Mich wundert, daß auch wieder einflügelige Türen verbaut wurden, gab es nicht irgendeine Vorschrift, weshalb z.B. die neueren Flexity Classic ZR in Kassel diese nicht mehr haben?
Gerade in Kassel besteht der Unterschied zwischen den alten "8ZNGTW" und den zuletzt gelieferten Flexity Classic "NGT8" in einer halben Tür je Fahrzeugseite jeweils in Fahrtrichtung beim Fahrer. Sofern kein Fahrkartenverkauf beim Fahrer erfolgt, ist diese Tür durchaus verzichtbar, da sie auch als einzige in den Hochflurbereich führt und auf Grund ihrer Breite keinen zügigen Fahrgastwechsel ermöglicht - also den Fahrgastwechsel eher verzögert.

Ein weiterer Gedanke wäre, dass - wenn die Ausschreibung die zusätzliche Tür nicht explizit forderte - der NGT8 nahezu baugleich zu den Wagen in Adelaide, Dortmund, Frankfurt und Stockholm gefertigt wurde.

Grundsätzlich werden bei aktuellen Straßenbahnfahrzeugen noch immer "halbe Türen" verbaut: z.B. Flexity Basel, Flexity Plauen.

Tobias Walter
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Keine weiteren NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von Tobias Walter »

Hallo,

angeblicher weise, soll die LVB den Vertrag mit Solaris gekündigt bzw. eine Erklärung abgegeben haben, das auf das Einlösen von weiteren Optionen verzichtet wird.

Heißt, mit den 42 NGT10/ LVB-Typ 39 wird es nichts.
"Mit dem wissen von heute, sag ich dir nur eins: 'Scheiß' auf Regeln und lebe dein Leben."

Die Worte einer 93-jährige Patientin zu mir... :shock:

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Sithis
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Re: NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von Sithis »

Wirklich traurig wird darüber wohl keiner sein. Ich bin gespannt, wenn Peter wiederkommt, wird er eh einige sarkastische Zeilen dazu übrig haben.
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koneggS
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Re: NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von koneggS »

Auch wenn Peter nicht traurig darüber sein dürfte (was ich auch nachvollziehen kann) hat man davon noch nichts offiziell gehört. Man hat doch mit dem zusätzlichen Geld aus dem gewonnenen Stadtwerkeprozess die Optionen eingelöst.
Bild

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Dave Tarassow
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Re: NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von Dave Tarassow »

Hallo. Zur Information - um dieses Thema zu aktualisieren.

Die LVB haben neben den 41 bestellten NGT10 zwanzig weitere bestellt (Optionen aus der vorherigen Ausschreibung waren keine mehr vorhanden), sodass insgesamt 61 Fahrzeuge im Bestand sein werden. Diese zusätzlichen Fahrzeuge sollen Fahrgastanstiege und mögliche dichtere Takte ausgleichen. Bis Ende 2020 sollten dann 41 XL im Depot stehen, die 20 weiteren bis Ende 2021. Vermutllich sind sie dann bis Sommer 2022 alle im Einsatz. Aktuell kommen im Drei-Wochen-Rhtyhmus (geplant waren alle 14 Tage) neue NGT10, um das Ziel zu halten, 18 Fahrzeuge in 2020 zu liefern. Diese Woche wurde Tw 1026 (Nr. 3 für 2020) überstellt. Die Optionen weisen untereinander einige Unterschiede auf.

Vorgesehene Linien (Stand Juni 2017) sind: 2, 4, 8, 9, 10 und 12. Auf der Linie 4 (Stötteritz - Gohlis, Landsberger Straße) ist der Einsatz geglückt. Danach sollte die Linie 10 (Wahren - Lößnig) folgen, doch Aufgrund von Softwareproblemen in der Antriebstechnik gingen sie zunächst auf die Linie 3 (Knautkleeberg - Taucha/Sommerfeld), da die Linie an zwei Betriebshöfen (Angerbrücke und Heiterblick) hält, wo ein Wagentausch stattfinden kann. Gegenwärtig soll aber ein Einsatz auf der Linie 10 vom Tisch sein. Um die übrigen Tatrawagen auf der Linie 3 abzulösen, werden dort weitere NGT10 eingesetzt, die von der Platzkapazität nicht ausreichen (gegenwärtig Tatragroßzuge und Leoliner-Doppeltraktionen - je 45 Meter). Durch den aktuellen Corona-Fahrplan kommen die NGT10 auch auf der Linie 16 komplett zum Einsatz, wo vorher 45-Meter-Fahrzeuge verkehrten. Vereinzelt auch Linien wie 10 oder 12 - und aktuell die Baustellenlinie 39.

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Linie 3 in der Dieskaustraße nach Knautkleeberg - zu diesem Zeitpunkt eingekürzt bis zur Wendeschleife Kötzschauer Straße.

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Beim verlassen der Wendeschlefie Knautkleeberg.

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Am Bahnsteig in Richtung Hauptbahnhof.

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Einsatz auf der Linie 4 in der Dresdner Straße.

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In der Wendeschleife Stötteritz.

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Und in der Wendeschleife Gohlis, Landsberger Straße.
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Linie 15 in der Wendeschleife Miltitz.

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Zur Leipziger Buchmesse 2019 in der Wendeschleife Messegelände.
Mit besten Grüßen > Dave Tarassow
+++

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Sithis
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Re: NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von Sithis »

Ganz gute Bilder. Für ein neues Fahrzeug gefällt mir der Typ relativ gut - auch wenn die Technik ja nicht so toll zu sein scheint...?

Wie sieht es eigentlich aktuell mit Tatra-Einsätzen in Leipzig aus? Noch müßten die ja unabdingbar sein.
Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt zu sehen, wie sie wirklich ist. - Jean Genet

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Dave Tarassow
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Re: NGT10 von Solaris für Leipzig

Beitrag von Dave Tarassow »

Sithis hat geschrieben:
07.06.2020 23:49
Ganz gute Bilder. Für ein neues Fahrzeug gefällt mir der Typ relativ gut - auch wenn die Technik ja nicht so toll zu sein scheint...?
Anfangs gab es massive Probleme mit der Antriebssoftware, der Temperierungsanlage (gut, die funktioniert immer noch nicht einwandfrei) oder mit der Türsteuerung, dass sich diese zu langsam öffnen (wie bei der DB-BR 442/1442/9442) und ihre Leuchtstreifen (rot für gesperrt und grün für frei) nicht immer leuchten. Aber so wie ich es im Nahverkehrsforum Leipzig und passenden Facebook-Gruppen lese, gibt es kaum noch Probleme mit der Antriebstechnik, sodass sie nur selten stehen bleiben bzw. ausgetauscht werden müssen. Die neuen Fahrzeuge, die nun von Stadler produziert werden, bekamen einige Neuerungen im Fahrerraum, unter anderem einen anderen Sollwertgeber und Fahrersitz. Für Fahrgäste nur eine neue Notsprechstelle, obwohl mehr wünschenswert wäre.
Sithis hat geschrieben:
07.06.2020 23:49
Wie sieht es eigentlich aktuell mit Tatra-Einsätzen in Leipzig aus? Noch müßten die ja unabdingbar sein.
So ist es auch. Bis Ende 2021 sollen sie aus dem Linienverkehr verschwunden sein und letzte mit HU- und Fristablauf bis Ende 2024 für Sonderverkehre in Reserve sein. Gegenwärtig verkehren die Tatras hauptsächlich auf den Linien 1, 3, und 7 - gäbe es auf allen Linien wieder einen 10-Minuten-Takt (durch Corona überwiegend 15-Minuten-Takt), betreffe es auch die Linien 8 und 15.
Mit besten Grüßen > Dave Tarassow
+++

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