Combino-Prototyp in Potsdam - wann kommt er zurück?

[Sithis]

Soweit ich informiert bin, die Sanierung der Fahrzeugteile wie bei allen Serien-Combinos und die Angleichung der Technik, er war ja halt ein Prototyp.

Also bleibt er Zweirichter? Ich bin ja mal gespannt, in welche Richtung der Wagen dann fahren wird. Mit welchem Segment voraus...

Leider
der Bedarf wird halt dem Fahrzeug angepaßt

Jo. Daher fahren ja solche Combinos als KT4D-Doppel-Ersatz, oder auch GT6N anstelle von KT4D-Doppeln oder P-Wagen-Zügen . Also ein landesweites Phänomen...

[paul71]

Also bleibt er Zweirichter? Ich bin ja mal gespannt, in welche Richtung der Wagen dann fahren wird. Mit welchem Segment voraus...

Er wird zum Einrichter mit Türen auf beiden Seiten und das Fahrwerksmodul ist vorne.
Die Türen auf der dann eigentlichen "Nicht-Türen-Seiten" sollen ohne Funktion sein.
Sie sind aber ausgebaut worden, falls man sich entscheidet ihn irgendwann einmal zum HTW herzurichten

[Sithis]

Die Türen auf der dann eigentlichen "Nicht-Türen-Seiten" sollen ohne Funktion sein.
Sie sind aber ausgebaut worden, falls man sich entscheidet ihn irgendwann einmal zum HTW herzurichten

Na was denn nun...sind die Türen noch drin oder nicht? Oder werden die Lücken verkleidet?

[paul71]

Die Türen auf der dann eigentlichen "Nicht-Türen-Seiten" sollen ohne Funktion sein.
Sie sind aber ausgebaut worden, falls man sich entscheidet ihn irgendwann einmal zum HTW herzurichten

Na was denn nun...sind die Türen noch drin oder nicht? Oder werden die Lücken verkleidet?

Sind drin

[Sithis]

Und warum hast du dann geschrieben, sie wurden ausgebaut?

[paul71]

Und warum hast du dann geschrieben, sie wurden ausgebaut?

Da habe ich mich wohl unglücklich ausgedrückt.

Also Türen drin, aber ohne Funktion.

[Sithis]

Alles klar, dann wäre das ja geklärt.

Baubudenrülps! *insiderwitz*

[T6A2mod]

Der Combino 400 wird nur als Einrichter eingesetzt er ist aber immer noch ein Zweirichter! Er hat auch weiterhin einen zweiten Führerstand, nur wurde der zweite Führerstand nicht bearbeitet! Es soll wohl auch nicht sehr viel Aufwand sein den Wagen wieder als Zweirichter einzusetzen, nur besteht dafür in Potsdam eigentlich kein Bedarf!

So hat es doch zumindest die ViP doch schon einmal berichtet.

Bei der ViP würde mich aber auch nichts mehr wundern!

[Strabalex]

Deswegen wurde TW 400 nur auf manchen Sonderfahrten gefahren und nie im Linieneinsatz und nach ca 12 Jahren wird er für den Fahrgastverkehr zugelassen aber nur abends Unlogisch !

[Sithis]

und nach ca 12 Jahren wird er für den Fahrgastverkehr zugelassen aber nur abends Unlogisch !

Da geb ich dir ausnahmsweise mal Recht. Wozu man den Wagen nun auf eigene Kosten saniert und anschließend nur im Spätverkehr fahren läßt, na ja. Sicher ist die Kapazität geringer als die der Serien-Combinos und der Tatras. Aber auf bestimmten Umläufen wäre der Einsatz sinnvoll, denn durch die Überlagerung einiger Linien auf mehreren Streckenabschnitten dürfte die geringe Kapazität nicht unbedingt ins Gewicht fallen.

[Strabalex]

Und ich finde es auch Unlogisch wenn die Türen nur auf einer Seite funktionieren auch der 2.führerstand mensch was bilden sich da ein!!!!

[Sithis]

Warum unlogisch? Potsdam braucht nun mal keine Zweirichter. Ich denke, man hätte den Wagen besser als "unechten" Zweirichter herrichten sollen, also neben die nicht benötigten Türen Sitze einbauen.

[Strabalex]

ehm die könnten es wie die Erfurter machen zum Unechten Zweirichter keine Türen auf der Linken seite nur der 2. Führerstand und das wird di bedinungen erfüllen

[Incentro]

Man wird den Prototypen nicht mit dem EEF voran fahren. Das hat man all die Jahre (bei allein Testeinsätzen, und der Wagen ist ja doch recht weit herumgekommen) versucht zu vermeiden, also wird man ihn auch jetzt in Potsdam nicht als ZR-Wagen nutzen. Da wäre die Anwendung als ER-Wagen mit Linksausstieg noch wahrscheinlicher (also analog der MGT-K in Halle), nur dass dies in Potsdam bei nur einem solchen Fahrzeug auch sinnfrei ist.

[Strabalex]

ja da hast du recht incentro