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Sithis hat geschrieben:...
Daß verschieden große Räder bei einem Fahrzeug etwas suboptimal sind, ist eigentlich schon seit den Maximum-Triebwagen bekannt, und die sind gut 100 Jahre alt...damals verwendete man in einem Drehgestell auch verschieden große Räder...nicht umsonst man man davon später wieder ab...

Äpfel mit Birnen? Was bitte schön hat ein Maximumdrehgestell mit den verschieden großen Rädern in verschiedenen Drehgestellen zu tun? In der Dampflok haben sich übrigens verschiedene Raddurchmesser für Kuppel- und Laufradsätze über 100 Jahre lang bestens bewährt! Wenn man das als Maßstab nimmt müssten Laufräder immer einen kleineren Durchmesser haben als angetriebene Räder

me2011 hat geschrieben:@ Timi Tomi:
Der Unterschied bei den Verkleidungen zwischen NGT8 Ausf. MD/BS/etc ist der das MD als einzige den NGT auf Normalspur fahren, alle anderen haben soweit ich das weiß 1000 mm Spurweite und die Drehgestelle sind kleiner und man kann von daher auf die "Ausschnitte" verzichten.

Achso, schade^^ Stimmt, bei Braunschweig sind die Laufdrehgestelle auch ähnlich wie in MD verkleidet. Na dann wird ja zumindest aus diesem Wunschtraum, versteckte Räder, nichts.

@Zoni: Glaube kaum, dass die Räder mehr belastet werden, wohl eher der Wagenkasten. Ob die NGT mit Beiwagen lauter sind, das kann ich zwar nicht nachweisen, aber ich denke sie sind genauso laut (zumindest der Motor). Und ja, die Dinger bin ich auch schon gefahren

Äpfel mit Birnen?

Und das von jemanden, der Dampfloks und Straßenbahnen vergleicht? Kein Kommentar .

jetzt habe ich mal eine Frage. Und zwar sind die neuen NGT8D Klimatisiert wie die Combino NGT 6 UL von Siemens?

glaub nicht.

okay....danke timi-tomi Es bekommt bestimmt nur wieder der Fahrer eine Klimaanlage ......

Wenigstens hat man dann Klappfenster, die sind nicht so störanfällig wie eine Klimaanlage...

genau so sehe ich es auch koneggS

Was nützen dir die schmalen Klappfenster, wenn die Kisten schon bei 24 Grad Außentemperatur innen aufheizen ohne Ende? Ungelogen, es macht einfach keinen Spaß mehr. Wenns dann noch voll ist.. uff. Im Jahr 2012 denke ich darf man sich fragen: gehts ohne Klimaanlage noch?

Ich verlange keine 16 Grad, nur ein angenehmes Raumklima. Die Luft steht einfach in den Bahnen, Wüste. Klimaanlage die auf 24 Grad runterregelt wäre doch ok. Schade!

Es bekommt bestimmt nur wieder der Fahrer eine Klimaanlage ......

Die ist aber auch unerlässlich! Hinzu kommt ja, dass die Glasscheiben vorne wie ein Treibhaus wirken, scheint die Sonne von vorne brennts unglaublich auf den Oberschenkel. Selbst mit Klima auf volle pulle schwitzt du, keine Chance. Schon im Winter merkt man die Sonne, da kann man die Heizung austellen und Fenster auf machen (sofern man denn eins hat, die erste Serie NGT8D hat leider keine).
Wenn man die Sonne aber von hinten hat, ist sehr schön kühl.

timi-tomi hat geschrieben:Was nützen dir die schmalen Klappfenster, wenn die Kisten schon bei 24 Grad Außentemperatur innen aufheizen ohne Ende? Ungelogen, es macht einfach keinen Spaß mehr. Wenns dann noch voll ist.. uff. Im Jahr 2012 denke ich darf man sich fragen: gehts ohne Klimaanlage noch?

Ich verlange keine 16 Grad, nur ein angenehmes Raumklima. Die Luft steht einfach in den Bahnen, Wüste. Klimaanlage die auf 24 Grad runterregelt wäre doch ok. Schade!

Es bekommt bestimmt nur wieder der Fahrer eine Klimaanlage ......

Die ist aber auch unerlässlich! Hinzu kommt ja, dass die Glasscheiben vorne wie ein Treibhaus wirken, scheint die Sonne von vorne brennts unglaublich auf den Oberschenkel. Selbst mit Klima auf volle pulle schwitzt du, keine Chance. Schon im Winter merkt man die Sonne, da kann man die Heizung austellen und Fenster auf machen (sofern man denn eins hat, die erste Serie NGT8D hat leider keine).
Wenn man die Sonne aber von hinten hat, ist sehr schön kühl.

Und bei Klappfenstern gibt es unter den Fahrgästen Idioten, die im Winter die Fenster aufreißen. Die Kaltluft knallt dann auf den Heizungs-Thermostat, die Heizung geht auf "volle Pulle", Die Beine und der Arsch werden gegrillt, Kopf und Oberkörper tiefgefroren. Da sind Erkältung, steifer Hals und Bindehautentzündung garantiert. Eine vernünftige Klima-Automatik hält die Temperatur auf 20-26°C (bei Heizbetrieb 20°C, bei Klimabetrieb möglichst 6-8° unter Außentemperatur).

Klappfenster im Winter aufreißen? Habe ich bislang noch nie erlebt. Selbst wenn, wäre das Fenster in wenigen Sekunden wieder zu und der Öffner dürfte sich auch einige böse Worte anhören.
Daß die Berliner Heizungen zu stark eingestellt sind, stimmt in der Tat, dazu reicht auch die normale Umgebungstemperatur im Winter und das ständige Öffnen der Türen. Besonders bei voller Bahn(M4) wird es dann schnell stickig.
Es wird sowieso Zeit, daß endlich die Tatras von der M4 verschwinden, den Einsatz dieser Fahrzeuge auf dieser Linie kann man eigentlich nur noch als Körperverletzung bezeichnen.

Tim_Magdeburger hat geschrieben:okay....danke timi-tomi Es bekommt bestimmt nur wieder der Fahrer eine Klimaanlage ......

Das scheint auch so bei den MVB Bussen zu sein. Als ich bei der Buslinie 51 vorne beim Fahrer rechts saß, war es schön kühl. Das liegt auch daran das der Busfahrer keine verschloßene Fahrerkabine hat. Hinten jedoch im Bus war es ziemlich warm und stickig trotz geöffneter Klappfenster.