am 22. 7. unternahmen ich und Lars einen kleinen Ausflug nach München (herrlich, mal wieder im Alex echte Reisekultur im Nahverkehr erleben
), um der 103 245 mal einen kleinen Besuch abzustatten. In München um 17:15 angekommen, wurden wir auch sogleich vor dem Bahnhof vom P-Wagen 2021 begrüßt, welcher mit seinem Beiwagen auf der Kombilinie 20/21 unterwegs war, wie auch 2 andere P/p-Züge. Also gleich eingestiegen und ein paar Stationen mitgefahren, anschließend noch schnell einem Biergarten und dem Rewe einen Besuch abgestattet und dann gleich wieder ab zum Bahnhof, wo 19 Uhr der CNL 482 nach Kopenhagen sowie Kurswagen nach Moskau abfahren sollte. Wie gesagt, sollte. Gegen 18:50 wurde angesagt, dass sich die Bereitstellung des Zuges um etwa 5 Minuten verzögert, was man auch um 19:20 noch ansagte. Auch der Lokführer, ein (heute leider viel zu selten gewordener) Eisenbahner durch und durch, wartete auf "seinen" Zug, die Vorfreude mal wieder 103er zu fahren, war ihm anzumerken. Schließlich kam dann auch schon gegen 19:30 der Zug hereingerollt, gezogen von 113 268. Ein sehr schön bunter Zug, bestehend aus Doppelstockschlafwagen DWLABmz und WLABmz, Liegewagen Bvcmz und Bvcmbz, einem Sitzwagen Bomdz sowie einem aus einem Interregio-Bordbistro ARkimbz umgebauten Speisewagen WRmbz. Sofort stürmten wir den Bomdz, um möglichst ein eigenes Abteil zu bekommen. Das hat zwar nicht ganz geklappt, aber zu viert lässt es sich trotzdem noch ganz gut in einem Abteil aushalten, zumal das "o" in der Wagengattung für größere Abteile als in der üblichen UIC-Norm vorgegeben gilt. Die noch bei der CityNightLine im Einsatz stehenden Bom(d)z (das "d" steht für eine Mitnahmemöglichkeit für Fahrräder) wurden zwischen 1990 und 1991 von der Deutschen Reichsbahn für den hochwertigen Inter- und Eurocityverkehr beschafft, bieten also nicht wirklich DDR-Charme, dafür aber auf Dauer recht bequeme Sitze, das Innere ist in für das Auge recht angenehmen Pastelltönen gehalten. Durch die eigentlich für den EC-Verkehr erforderliche Klimaanlage kam das Ende dieser Wagen im hochwertigen internationalen Verkehr recht früh, auch aus dem IC-Verkehr schieden sie spätestens mit Freisetzung der Bim(d)z aus dem IR-Verkehr aus. Einige wurden z.B. an den Alex abgegeben, andere einfach nur abgestellt oder verschrottet. Ein Teil konnte sich auch zu DB Autozug und DB Nachtzug retten, wo sie nach der gefühlten 849. Umstrukturierung innerhalb des DB-Konzerns bei der CityNightLine zwischen Rom, Prag, Warschau, Kopenhagen, Amsterdam und Paris eingesetzt werden. Ein paar nette Bilder gibt es hier.
Die 113 wurde vom Zug abgezogen und wie vorgesehen und erhofft kam 103 245 mit einer kalt nach Nürnberg zu überführenden 120 vor den Zug. Endlich mal wieder von der Königin der Schiene gezogen zu werden, 6 Jahre nach dem eigentlichen Einsatzende, hat schon etwas. 19:35 rollte der Zug dann los.
Die Fahrt verlief Dank der Verspätung recht zügig, auch die 200 wurden vor Ingolstadt mal kurz erreicht, leider hatten wir da gerade das Abteilfenster geschlossen, so dass man es leider nicht so mitbekam. Jedenfalls hat 103 245 gezeigt, dass Kraft und Eleganz auch in der heutigen Zeit noch in ihr stecken. Nicht zu spüren war auch das Ruckeln, welches es bei den 101ern bei Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit gibt.
Nach einem kurzen Stopp in Ingolstadt ging es über die Altmühlbahn und die Ludwig-Süd-Nord-Bahn nach Nürnberg, wo wir pünktlich ankamen. 103 245 verließ (leider) wie vorgesehen den Zug und wurde in die Abstellgruppe gefahren, um am nächsten Morgen den Gegenzug nach München zu bespannen. Wir machten noch schnell ein paar Abschiedsschnappschüsse und fuhren anschließend im selben Zug noch über Würzburg nach Fulda weiter, diesmal allerdings gezogen von der Lok mit Vorgartenerfahrung, 101 092.
Wir verkrochen uns sogleich im Speisewagen und aßen zu Abend, während wir noch kurz in Würzburg hielten. Nach einem kurzen Sprint über die ICE-Neubaustrecke mit Schäfchenerfahrung kamen wir schließlich kurz vor Mitternacht in Fulda an, wo wir den Zug verließen. Gegen 9 Uhr morgens fuhren wir schließlich per Ländertickets über Eisenach, Erfurt (Viele Grüße an Sithis
), Halle und Leipzig nach Dresden zurück. Höhepunkt war natürlich die Fahrt mit 103 245, aber auch durch die Fahrt im Halberstädter von Eisenach nach Halle sowie die Anreise nach München im Alex und die eher zufällige und unverhoffte Mitfahrt im P-Wagen machten den Ausflug doch recht lohnenswert-wenn auch etwas anstrengend.
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