Königsberg (amtlich bis 1936 Königsberg i. Pr., dann bis 1945 Königsberg (Pr)) war von 1457 bis 1945 Hauptstadt des östlichen Preußen (Deutschordensland, ab 1525 Herzogtum Preußen, ab 1773 Provinz Ostpreußen). Im Zweiten Weltkrieg wurde die Stadt fast völlig zerstört, von der Sowjetunion erobert und annektiert. Königsberg (russisch: Кёнигсберг) war bis 1946 der Name des heutigen Kaliningrad, das von zugewanderten Russen, Weißrussen und anderen Volksgruppen aus der damaligen Sowjetunion sowie deren Nachkommen besiedelt ist. Die letzten deutschen Bewohner wurden 1948 vertrieben. Seitdem ist die Stadt Verwaltungssitz der russischen Exklave Oblast Kaliningrad.
Kaliningrad (russisch Калининград, litauisch Kaliningradas) ist seit 1946 der Name der ehemaligen ostpreußischen Hauptstadt Königsberg (litauisch Karaliaučius, polnisch Królewiec, russisch Кёнигсберг). Kaliningrad ist die Hauptstadt der Oblast Kaliningrad, einer russischen Exklave zwischen Polen und Litauen mit Zugang zur Ostsee. Die Stadt ist Verkehrsknotenpunkt sowie Wirtschafts- und Kulturzentrum mit Universitäten, Hochschulen, Forschungsinstituten, Theatern und Museen.
Die Stadt wurde nach Michail Kalinin in Kaliningrad umbenannt, ohne dass es einen Zusammenhang zwischen ihm und dieser Stadt gab. Das heutige Kaliningrad hat 423.651 vorwiegend russische Einwohner (Stand: 1. Januar 2006). Quelle Wikipedia
Lediglich 4 Tage verbrachten wir in Kaliningrad. Wäre es nach mir gegangen hätten wir lediglich soviel Zeit dort verbracht, wie es gedauert hätte bis wieder ein Zug aus Kaliningrad fährt. Ich möchte behaupten schon einige Städte erlebt zu haben allerdings noch nie eine solch trostlose und entmutigende wie Kaliningrad. Ich muss dazu sagen, dass wir mit dem Bus aus Riga gekommen sind und seit der Einreise in die Exklave aus dem staunen (wahlweise entsetzen) nicht mehr heraus gekommen sind. Man mag es mir verzeihen aber e machte den Eindruck als wenn die Wehrmacht gerade das Feld geräumt hat und jeden Augenblick die Rote Arme aufschlägt.
Von einem Busbahnhof kann eigentlich auch keine Rede sein. An einer großen Ausfallstraße hielt unser Bus und wir standen quasi im nichts. Ab und zu fuhr mal ein Auto (es war 7 Uhr morgens!) und zum Glück auf eine Obus. Den Bus (russisches Standartfabrikat) mag ich nicht näher beschreiben!
Leider bin ich der russischen Sprache nicht mächtig und habe noch bevor wir einfach in den erst besten Obus gestiegen sind Passanten nach dem mir bekannten Wort Zentrum gefragt. Tja was heißt wohl Zentrum auf Russisch! Zirkus-das habe ich mir anschließend sagen lassen! Ich hoffe das stimmt auch. Damit konnten wir nicht weit kommen. Also einfach in den erst besten Obus und los! Nur anhand des Königsberger Dom haben wir die Innenstadt gefunden bzw. erkannt! Naja wir sind dann im besten Hotel der Stadt „Kaliningrad“ abgestiegen und sind auch gleich dem Scharm des 80er Jahre Ikeainterieurs erlegen.
Das ursprünglich als Haus der Räte gebaute und nie vollendete Gebäude auf dem ehem. Königsberger Schlossen wird bzw. muss wegen Setzrissbildung abgerissen werden. Ob man allerdings das Schloss, wie in den euphorischen Stadtjubiläumsplänen, wieder aufbauen wird bleibt wohl ein Märchen. Extra für das Jubiläum wurden Fenster eingebaut und die Bauruine frisch gestrichen. Ich sage nur Potjomkinsche Dörfer!
Da uns das Wetter teilweise einen Strich durch die Rechnung gemacht hat sind leider fast alle Fotos eher Regenaufnahmen. Im Grunde war uns hier – anders als in St. Petersburg und Riga – das Interesse lediglich an der Straßenbahn gelegen. Natürlich haben wir uns trotzdem die (noch erhaltenen) Sehenswürdigkeiten wie den Königsberger Dom, die Börse (jetzt Kasino - ums Geld geht’s dort also immer noch), das Königs- und Friedrichsburger Tor, den Hauptbahnhof und die ehem. Stadthalle angesehen. Nun zu den wichtigen Sachen und ich hoffe ich gehe nicht zu negativ eingestellt an die Beschreibung. Man mag mir meine schlechte Meinung zu dieser Stadt entschuldigen.
Zustand
In einem Wort: Katastrophal. Auch das Stadtjubiläum brachte der Straßenbahn bis auf einen neuen Anstrich nicht viel Verbesserung. Die Gleise sind mehr als ausgefahren und benötigen eine dringende Aufarbeitung. Im Großen und Ganzen entspricht der Gleisverlauf dem in deutscher Zeit entstandenen Netz.
Fuhrpark Straßenbahn
Er besteht ausschließlich aus T4SU und KT4SU und aus übernommenen T4D (Halle/Saale) und KT4D (Cottbus). Von den ursprünglich 223 T4SU ist nur noch eine Hand voll Wagen unterwegs. Die KT4SU sind meines Wissens (bis auf Unfallaussonderungen) vollständig vorhanden. 2 Duewags aus Mannheim (442 +443) sind auch noch vorhanden allerdings nicht mehr fahrfähig. Grund: die Gleisanlagen stören die recht robuste Technik des Wagens! Das hat man uns dort so erzählt. Des Weiteren ein B2-62 als Lagerwagen!
Wagennummern zur Übersicht:
T4SU 100er, 200er, 300er – es sind lediglich noch 300er im Einsatz
KT4SU 400er
T4D 500er
KT4D 600er
Sämtliche Wagen sind mit einem Schaffner/Schaffnerin besetzt und erreichen im Normalfall eine Fahrtgeschwindigkeit von 30-40 km/h. Der Gleiszustand lässt eine höhere Geschwindigkeit nicht zu. Das fehlen von Stoßdämpfer setzt dem Wagenkästen gewaltig zu. Alle KT4SU wurden bereits an dem Kastengerippe an den Wagenübergängen geschweißt. Durch das aufschaukeln der Wagen arbeitet der Wagenkasten so heftig, dass er bricht. Allerdings ist das schweißen dort zwecklos solange sich das Gleisbild nicht ändert. Bei den T4SU sieht es nicht besser aus. Bei einigen Wagen löst sich die Wagenwand von den Bodengruppen, sodass dass man seine Faust hinein schieben könnte.
Allgemeines
Alles im allem gibt man sich dennoch mit den gegebenen Mittel viel Mühe und die Wagen sind doch recht sauber und ansprechend gestaltet. Die Tram würde bestimmt mehr Fahrgäste gewinnen wenn nicht ständig Autos die Gleise zustellen würden. Aber das scheint mir in ganz Russland eine Problem zu sein. Man bekommt den Drang nach einem eigenen PKW nicht in den Griff und noch viel weniger den Drang immer ganz vorn an der eh roten Ampel zu stehen, auch wenn man eigentlich auf der Gegenfahrbahn steht. Das haben wir häufig erlebt.
Fuhrpark Bus
Tja Freunde wo soll man anfangen und wo enden. Dort fährt fast alles aber nichts Russisches – so müsste man es ausdrücken! Deutschland auf ein paar Quadratmetern! MAN, Mercedes Benz, Kässbohrer, Busse aus Italien usw. und das überall und aus fast allen Städten Deutschlands. Hamburg, Berlin, Braunschweig, München, Hannover, Kiel, Krefeld, Düsseldorf, Neuss, Frankfurt/M. usw. usw. usw.
Nur Obusse stammen sämtlich aus russischer Produktion. Die neusten kamen zum Stadtjubiläum von der Firma Trolza (ehem. größter Bushersteller in der UdSSR). Davon musste ich dann wohl oder übel doch ein Foto machen. Und einen Ikarus! Wir haben nur einen in der gesamten Stadt gesehen! Ein in Orange gehalten 280er auf einer Außenlinien im Einsatz.
Über den allgemeinen Zustand kann ich kaum etwas sagen, da wir nur einmal mit einem Obus gefahren sind. Und dieser war fertig mit dieser Welt.
Hinweis! Die Bilder sind gescannt und über imageshack online gestellt! Die Qualität leidet zwar aber man kann die Wagen erkennen. Das sei mir bitte verziehen.
Grüße René
Danke.
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Von der Küstriner Straßenbahn sieht man naturgemäß nix mehr: seit 03/45 ist dort Schichtschluss... Von der Küstriner Altstadt sieht man aber auch nichts mehr... Sie war quasi in einer Wehrzitadelle eingeschlossen; an einer Ecke thront noch immer ein Weltkriegs-Panzer. I N der Altstadt kenne ich Fotos: Foto1 (30er Jahre): Platz mit Denkmal, junger Baum, dahinter Straße mit Straßenbahn, dahinter Rathaus. Foto2 (90er Jahre): Wiese mit DenkmalsSOCKEL, größerer Baum, dahinter weiter Wiese mit gelegentlichen Steinfragmenten. (Z.T. gibt es auch noch Pflastergassen ohne Häuser.) Die Altstadt wurde unter Verzicht des Kellerrückbaus vollständig abgerissen - angeblich gingen die Steine nach Warschau - und ist ein Park mit Stolpersteinen... Pompeji ist jedenfalls meilenweit kompletter erhalten: es wurde ja auch nicht verwüstet sondern nur verschüttet.