So, ... habe vor ein paar Tag ein tschechisches Buch über die Geschichte der T3-Wagen von 1960 bis 2000 gekauft. Zur Bestuhlung ist dort folgendes vermerkt bzw. kann man sehen:
Die Prager T3 der ersten beiden Serien (Bauvariante I & II) hatten 1+1 Bestuhlung mit Kunstledersitzen. Die "Säulen" waren aber bereits vergleichbar mit denen von den T3D/T4D bekannten, hatten jedoch 4+6 Lüfterschlitze. Der Prototyp 6101 hatte zwar die selben "Säulen", aber 2+1 Bestuhlung und formschönere Kunstledersitze.
Die 2+1 Bestuhlung in Serie kam erst ab 1963 mit den ersten T3SU.
Im Fertigungsjahr 1964 hatten die Prager Wagen (T3/II 6303-6327 & T3/III 6328-6404) erstmals die wohl bekannten Laminat-Sitzen in 1+1 Bestuhlung. Jedoch hatten damals die Sitzschalen noch keinen Ausschnitt und die "Säulen" 3+6 Lüfterschlitze. (Getestet wurden die Sitzschalen wohl bereits bei einem T3SU von 1963.)
Ab dem Baujahr 1965 gab es dann die Laminat-Sitze mit schmalem Ausschnitt auf den alten "Säulen" mit 6+6 Lüfterschlitzen, wie wir sie auch aus den T3D/T4D bis 1972 kennen.
Die Bauvariante IV (Ende 1966 - Anfang 1968) hatte meist 1+1 Bestuhlung mit Laminat-Sitzschalen (für CSSR & Jugoslawien, wie auch T4D 2000 für Dresden). Lediglich die T3SU hatten immer 2+1 Bestuhlung, teilweise auch da noch mit Kunstlederpolsterung (für Moskau bis 1972).
Tschechische T3 mit 2+1 Bestuhlung gab es wohl erst nach der Verschmelzung von T3CS & T3SU ab der VI. Bauvariante (1982-1989). So z.B. die Prager Wagen 7001-7020. Dafür gab es dann auch erstmals russische T3 mit 1+1 Bestuhlung.
Die Doppelsitze sind & waren immer auf der Türseite. Eine Variante mit den Doppelsitzen auf der türlosen Seite gab es erst 1965 bei dem K1-Prototypen 7000. (Hierbei hatten die Sitzschalen auch extra große Ausschnitte.)
T3/T4 Bestuhlung
Die Bestuhlung (Fuß) hat sich wohl etwas öfter verändert:
Man beachte die Lamellen und vergleiche mit T3's Bildern
P.S.: Der Sitz befindet sich hier vor meinem Schreibtisch, wo ich immom drauf sitze und diesen Text verfasse.
Ne rote Schale wäre mir zwar lieber gewesen, aber besser als nix
Man beachte die Lamellen und vergleiche mit T3's Bildern
P.S.: Der Sitz befindet sich hier vor meinem Schreibtisch, wo ich immom drauf sitze und diesen Text verfasse.
Ne rote Schale wäre mir zwar lieber gewesen, aber besser als nix
T4D-Fahrerkabinen Besitzer, danke an die fleißigen Spender! 
Wo kriegt man sowas her? Noch Rollen unten dran und ich hätte endlich nen Bürostuhl, der nicht nach 3 Monaten ächzend zusammensackt wie dieses Billigzeugs aus Fernost.
Ne Tatratür mit Klingel und roter Lampe als Zimmertür täte mir auch gefallen
. Die verdammten Katzenstreutüren gehen immer von alleine zu 
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Noch Rollen unten dran und ich hätte endlich nen Bürostuhl, der nicht nach 3 Monaten ächzend zusammensackt wie dieses Billigzeugs aus Fernost.Ne Tatratür mit Klingel und roter Lampe als Zimmertür täte mir auch gefallen
. Die verdammten Katzenstreutüren gehen immer von alleine zu .Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt zu sehen, wie sie wirklich ist. - Jean Genet
Kurz-Zusammenfassung
Geiler Stuhl! Wie bist Du da ran gekommen??? - Vorallem ist das einer von denen, die mir (neben den 1988er) am besten gefallen haben: Baujahr zwischen Ende 1976 und 1979(?).Tatra-Fan hat geschrieben:Die Bestuhlung (Fuß) hat sich wohl etwas öfter verändert: ...
Man beachte die Lamellen und vergleiche mit T3's Bildern
Und nun nochmal die Zusammenfassung für den Tatra-Fan
:1960: Prototyp mit Einzel- und Doppelsitzen: Fuß/Säule 4+6 Lüftungsschlitze/Lamellen; elegante, rote Kunstledersitze.
1962/1963: 1./2. Serie: Fuß/Säule 4+6 Lamellen; einfachere, rote Kunstledersitze.
1964: Fuß/Säule: 3+6 Lamellen; rote Sitzschalen ohne Ausschnitt oder Kunstledersitze (SU).
1965-1972: Fuß/Säule: 6+6 Lamellen/Schlitzen; rote/graue Sitzschalen mit Ausschnitt oder Kunstledersitze (SU).
Der Ausschnitt in den Sitzschalen war zunächst eher klein und erst ab ca. 1970/71 breiter (wie auf Tatras Bildern).
1973: Fuß/Säule: 6+6 Schlitzen; rote/graue Sitzschalen mit breiterem Ausschnitt.
Die Lamellen/Schlitze waren aber mehr nach oben versetzt, so dass bei den Doppelsitzen (breiterer Querträger) meist der obere Schlitz zugeschweißt war. Daraus ergab sich ab dem Folgejahr ...
1974-1976: Fuß/Säule: 5+6 Schlitze; Sitzschalen mit breiterem Ausschnitt. (Siehe das letzte kleine Bild von mir!)
1976/77-1979(?): Fuß/Säule: 5+5 Schlitze; Sitzschalen mit breiterem Ausschnitt. (Siehe Bild von Tatra-Fan!)
1979/80(?)-1981: Fuß/Säule: 5+5 Schlitze; Sitzschalen mit breiterem Ausschnitt.
Hier waren die "Säulen" jetzt niedriger und die Querträger dafür breiter, wie man das auf dem großen Bild sieht.
1982-198?: Fuß/Säule: 5+5 Schlitze; Sitzschalen mit breiterem Ausschnitt.
Diese Sitze kamen in den T3 der VI. Bauvariante zum Einsatz und unterschieden sich von denen des Baujahres bis 1981 lediglich durch ein kleines Loch auf der der Außenwand zugewandten Seite, durch das ein Masse-Kabel gezogen und an den Sitz festgeschraubt wurde.
198?-1989: Fuß/Säule: nur noch 5 Schlitze im unteren Bereich; Sitzschalen mit breiterem Ausschnitt, ansonsten ähnlich zu den Sitzen ab 1982.
Schlachtwagen
Ich glaub, ich muss mal nach Leipzig oder Dresden kommen, um mir auch so ein paar Sitze zu holen. Kann man da auch noch an Fabrikschilder, Türen, Fenster und dergleich kommen???
Entwerter-Ständer und Haltestangen, Pedale und Lüfterabdeckungen, Lautsprecher und Türmechanikkästen, ... wären ja auch so interessant. Aber wohin dann damit???
Habe ja eigentlich keinen Platz dafür! 
PS: Tatra-Fan, nach dem äußeren Erscheinungsbild (Stoßstangen) und dem inneren (Bremssandkästen) würde ich eher auf ein Baujahr 1978 - 1979 tippen! Eher 1978, statt 1976. (Es sei denn, da wäre schon einiges vertauscht worden?!?)
PS: koneggS, was gibt es denn im Dresdner T4D noch zu holen außer Sitzen? Vielleicht was kleines, markantes???
Entwerter-Ständer und Haltestangen, Pedale und Lüfterabdeckungen, Lautsprecher und Türmechanikkästen, ... wären ja auch so interessant. Aber wohin dann damit???
Habe ja eigentlich keinen Platz dafür! PS: Tatra-Fan, nach dem äußeren Erscheinungsbild (Stoßstangen) und dem inneren (Bremssandkästen) würde ich eher auf ein Baujahr 1978 - 1979 tippen! Eher 1978, statt 1976. (Es sei denn, da wäre schon einiges vertauscht worden?!?)
PS: koneggS, was gibt es denn im Dresdner T4D noch zu holen außer Sitzen? Vielleicht was kleines, markantes???
Äh dann natürlich lieber ohne PolsterkoneggS hat geschrieben:Musst du mal beid er Post fragen....willst du den Sitz mit Polster (inkl. dem Urin einiger Randalierer) oder ohne Polster?
.Pack mir bitte noch ein Paar OS-Titten und ne Klingel ein
, falls das geht .Zynismus ist der geglückte Versuch, die Welt zu sehen, wie sie wirklich ist. - Jean Genet
Re: Schlachtwagen
Also wenn in HwH die ersten T4D's verschrottet werden, hole ich mir eine komplette Kabine !!T3D-Fan hat geschrieben: Entwerter-Ständer und Haltestangen, Pedale und Lüfterabdeckungen, Lautsprecher und Türmechanikkästen, ... wären ja auch so interessant. Aber wohin dann damit???
Ja, 1898 ist Bj. 1979, also kommt 1947 eher in den 1981/2 bereich rein ....T3D-Fan hat geschrieben:PS: Tatra-Fan, nach dem äußeren Erscheinungsbild (Stoßstangen) und dem inneren (Bremssandkästen) würde ich eher auf ein Baujahr 1978 - 1979 tippen! Eher 1978, statt 1976. (Es sei denn, da wäre schon einiges vertauscht worden?!?)
T4D-Fahrerkabinen Besitzer, danke an die fleißigen Spender!
Re: Schlachtwagen
Klingt gut! - Aber was ist HwH??? - Hauptwerkstatt H...???Tatra-Fan hat geschrieben: Also wenn in HwH die ersten T4D's verschrottet werden, hole ich mir eine komplette Kabine !!
Also 1981/82 kann von den restlichen Sítzen her nicht sein! Da gab es ja schon die anderen Sitze (wie in meinen Bildern). Wie die 1980 aussahen, weiß ich nicht so genau. Also würde ich eher sagen Baujahr 1979/80.Tatra-Fan hat geschrieben: Ja, 1898 ist Bj. 1979, also kommt 1947 eher in den 1981/2 Bereich rein ....
Vielleicht weiß ja irgendwer mehr!?!
