Fotos Zagreb

[Möckern-Peter]

Wie ihr wisst, war ich von Slowenien nach Zagreb gefahren (und später weiter nach Graz). Natürlich kann man nicht jeden Wagen an einem Tag "haben", ein paar Vertreter der Zunft freilich schon.

[Wurstblinker]

In Mihaljevac sah ich zu meiner Freude: Tatra-Türen kann man unten ja doch verblechen!!

...das kann man so nicht sagen: In Zagreb werden bei Tatras (wie in Deinem Bild zu sehen) in der Tat hölzerne Türen verwendet! Daher auch die echige Füllung im unteren Bereich sowie das wuchtige Scharnier. Die Bauweise hat man von den Duro Dakovic Zwei- und Vierachsern übernommen. Ein weiteres Kennzeichen der Holztüren bei altlackierten Tw (elfenbein/blau) war, dass Blechtüren komplett elfenbein lackiert sind, bei Holztüren jedoch das blau über die Tür geführt wurde. (Stand etwa 2007, als ich letztmal dort war)

[Sithis]

Holztüren? Ach deswegen rumsen die so komisch .

Mein Favorit ist das Foto von den beiden 201 in Zavisce - gute Aufnahme.

[Möckern-Peter]

Ja gut, etwas nach Gemüsestiege sehen die Türen unten aus... Wie in Gebäuden eine Holztür mit Füllung; die Ähnlichkeit bemerkte ich dort auch. Habe es aber nicht weiter hinterfragt.

Aber ein Beweis, dass man untere Türscheiben nicht braucht!! Wie ich es halt möchte. Und wozu heutige Türen so tief reichende Scheiben haben und sich keiner traut, Tatratüren unten zuzschweißen, gibt es bis heute keine Erklärung irgendwoher: Weder muss man von außen den Trittkasten sehen noch von innen den Straßenbelag...

[STIB]

Eigentlich haben wir in Zagreb 3 verschieden Türen am Tatrawagen:
1. Originaltüren mit Scheiben oben und unten


2. Holzplatten unten:




3. Sogenannte "Dreiviertel" Türe:


Auch die ältere 4x Züge bekommen diese Türen:

[Manitou]

Hatten die T4YU/B4Yu nicht ursprünglich Scharfenbergkupplung (jedoch ohne Kabelkupplung T4 vorn / B4 hinten)?

[STIB]

Hatten die T4YU/B4Yu nicht ursprünglich Scharfenbergkupplung (jedoch ohne Kabelkupplung T4 vorn / B4 hinten)?

Nein.

[Möckern-Peter]

Danke für die sinnvolle Ergänzung!
Stimmt, die letzteren Türen vergaß ich. Wobei ja für Türscheiben-Fetischisten immerhin im Blechprofil eine angedeutet ist .
Sind diese Türen Neukonstruktionen oder nutzt man nur, was anderswo verwendet wird?

Dort ist es mir nicht aufgefallen - erst jetzt bei den Fotos! Wer es auch noch nicht bemerkt hat: die haben dort Stoßdämpfer in den Drehgestellen!

[koneggS]

die haben dort Stoßdämpfer in den Drehgestellen!

Wankstützen, da vor allem bei höheren Geschwindigkeiten die Gefahr für unerwünschte Wankbewegungen bei Meterspur steigt (Hebelwirkung).

[Möckern-Peter]

Also "Schaukelverhinderer"? Und nicht identisch mit der Wirkungsweise derer Stoßdämpfer, die wir an die T6 gebaut hatten, koneggs?
Und da du Meterspur anführst: war das CKD oder ZET? Hat man in Halle (T4), Erfurt (KT) u.a. sowas auch? Zugegebenermaßen schaut man meist nicht zu intensiv auf die DG...

[Sithis]

Und da du Meterspur anführst: war das CKD oder ZET? Hat man in Halle (T4), Erfurt (KT) u.a. sowas auch?

Jup, Erfurts KT4D haben das auch. Ich denke mal, das dürfte essentiell für Meterspurwagen sein.

[tatra 1206]

Richtig, das war bei den Meterspurwagen und auch bei den etwas abweichenden Spurweiten 1009mm (Sofia) und Tallinn (1067mm) so.

Übrigens hatten die Tatra T4YU/B4YU in Zagreb anfangs die ganz normale Schaku mit E-Teil.
Erst Anfang der 90er Jahre wurde auf BSI Kupplung umgestellt.
Die Tw hatten jedoch an der Front und die Bw am Heck keine Kupplungen, so wies heute noch ist

tatra 1206

[Möckern-Peter]

Damit waren sie also nur theoretisch (d.h. wohl schaltungstechnisch), aber nie praktisch (weil nicht verbindbar) traktionsfähig.
In die "Tiefe" (ob deren Traktionsschütz ggf. anders war/ist) gehen wir mal nicht.

Ob nun SchaKu oder nicht, sei dahingestellt. Hier taucht beides auf.
Aber BSI heißt doch wohl Bergische Stahl-Industrie ?? !! Somit Remscheid. Also eine "rein deutsche" Angelegenheit. War dergleichen so verbreitet? In Ost-Europa?
Immerhin hatten wir ja in den 70ern nicht mehr das k.u.k.Reich, wo manches aus den deutschen Kernlandern übergeschwappt sein mag.

[STIB]

Gestern in Zagreb:


Glücklicherweise gab es keine Verletzte, beide Wagen konnten mit eigene Kraft nach Remise einrücken!