Richtig, die unpräsenten B3D werden lediglich aus Kapazitätsfragen abgehängt sein, wenn nicht mal mehr das Heckert-Gebiet solche Größen fordert. Senkt ja den Verschleiß und die Annäherung an die 500.000 km.
Letztlich sind die Rostocker B6 mit unseren vergleichbar. Irgendwelches Gestühl und Ersatzfenster (letztere verändern den Wagen zwar optisch) machen keinen anderen Wagen draus. Und über Jahre gestanden haben die in Rostock auch bloß.
Auch hier gilt: sie kamen zu spät! So blond mit ihrem roten Streifchen, als 2er oder 3er, haben sie mir besser gefallen, nur war das eben leider nicht lange
Die 3er-Trakts? Ersatz für die Bw. - wird dann Großzüge aus 2Tw.+Nf-Bw. geben und eben welche aus 3Tw. Zumal die Tw. wieder (ui, war früher alles schlecht?) feste Einheiten werden sollen!! Kannste auf jeder Großzug-Linie nehmen. Die 3E und 11E böten sich an, dazu alle E-Wagen. 1, 4, 7 und 9 wären auch noch denkbar. Es gibt noch um die 18 Bw. Wenn man da 18 Tw. ersatzhalber anhängt, bleiben es 18 Großzüge. Eher weniger, denn wenn Bw. auf der 8 fahren, werden das ja auch Tw. Heißt, so viel ist das gar nicht: es geht wohl mehr nur um die Möglichkeit, Großzüge auch ohne Bw. zu ermöglichen. Ich denke mal, so 6 Bw.-Züge auf der 8 werden 2er und 12 Großzüge werden 3er. Das wären 6 11E, 2 E-Wg. vielleicht 2 3E und 2 Reserve; so viel ändert sich da gar nicht, außer dass der Betrieb UNTER DEM STRICH mit 18 Wagen weniger (also die Bw.) auskommen will - gewagt: wie schnell werden die 3er 2er sein?!
Es wird sich nicht schneller, aber erholter fahren. Den 176 kW des 3. stehen ja seine 17 t gegenüber; da ändert sich nicht viel. Aber der Antrieb des 3. wird bewirken, dass man nicht mehr so sehr "auf dem Fahrpedal stehen" muss, um die Totlast mit aller Kraft pünktlich durch's Gelände zu schleifen, sondern man wird das Gerät auch mal rollen lassen können, weil nicht immer 13 t am Hintern halten. Besonders 2er gegenüber Bw.-zug wird bestimmt entspannter. Mit Nf-Bw. bleibt es logisch so bescheiden wie es ist mit den Polnischen Rodelschlitten... Über die noch 6 Fahrradbw. schweigt man sich aus; ich denke man wird sie bis 8J./500.00km abnutzen. Normalbw. wie 733, 736 fahren jetzt schon auf Verlängerungsantrag! 730 verlässt uns am 28.02., der letzte B4D-Zähl (außer Fahrrad-792).
Für Nichtwisser: Entscheidend ist, was zuerst erreicht wird. Sind die 8 J. vor den 500.000 km um, darf bis Monatsende gefahren werden. Sind die 500.000 erreicht, ist am Einsatzabend, an dem die 500.000 erreicht wurde, "Ritze". In beiden Fällen KANN man bei der Technischen Aufsichtsbehörde (TAB) - entspricht der Staatlichen Bahnaufsicht - Verlängerung beantragen, wie früher auch schon. Meist bis zum Jahresende oder auch für ein Jahr - weiß nicht. Dazu muss eine "Erweiterte Kontrolldurchsicht" nachgewiesen, eine "Bremsprobe 2" durchgeführt und beides ohne Mängel bescheinigt sein. Es ist also noch mal eine genauere Fleischbeschau tragender Teile und der Bremsen. Auch die 2104 fährt derzeit in diesem Status.
Wenn alle Betriebe nur T6/KT4(t)/KT8 verwenden würden, wäre die Welt eintöniger. Schöner wäre sie trotzdem!
Zazní-li výstraha, opust'te dverní prostor!
Kava je balzam za srce in duso. (slowen.: Kaffee ist Balsam für Herz und Seele) Giuseppe Verdi
Gustav Mahler ergänzte: Hier ist es wunderherrlich und repariert ganz sicher Leib und Seele.
Prosimo se med voznju ne pogovarjete z voznikom!
Kein Sarkasmus liegt mir völlig fern
Der frühe Vogel kann mich mal... (am Abend treffen - was sonst!)
Man hat wohl gemerkt, dass das andauernde Umhängen der Elektrik und den Kupplungen weniger bekömmlich ist...
), war ja da noch nicht abzusehen... Der gute Werner von würde sich in der Kiste drehen wie ein Ventilator, wenn er wüsste, was die heute veranstalten... 
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