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Auf der BVG-Seite wurde die neue Kleinprofilbaureihe Ik vorgestellt. Bei Bedarf kann man auch entsprechende Dokumente herunterladen.

Ich finde die Gestaltung für einen modernen Zug doch recht gelungen. Man verzichtet auf UFO-Front und LED-Pickel, gibt sich eher sachlich.
Da die Züge auf dem Tango basieren sollen, nehme ich mal an, daß sie auch technisch gut sein werden.

Naja, die Front ist irgendwie..... Hässlich! Aber so von der Seite sieht er ganz nett aus, vlt gewöhnt man sich ja auch noch an die Front

Endlich mal eine Designstudie die auch nach etwas aussieht! Schöner als die New Yorker Subway auf jedenfall und auf wahrscheinlich auch schöner als ein Talent 2.

Schöner als die New Yorker Subway auf jedenfall

Na ja, die New Yorker U-Bahn-Fahrzeuge sind optisch mit ihren Durchgangstüren an den Fronten doch eh nicht das Wahre.

auf wahrscheinlich auch schöner als ein Talent 2.

Klar, wobei das ja nicht wirklich schwer ist, diesen komischen Hamster zu übertreffen.

Aber wie gesagt, ich finde das neue Design durchaus gelungen. Was soll daran häßlich sein? Ich finde es durchaus begrüßenswert, daß es mittlerweile auch wieder neue Fahrzeuge gibt, die optisch durchaus ihrer Gattung zuzuordnen sind und nicht an UFOs erinnern. Z.B. ist Hamburgs DT5 optisch eher an die DT3(Stahlwände) angelehnt und kein Design-Entwurf, bei dem sich die Gestalter nur ausgetobt haben. Und der Ik ist auch recht sachlich geworden.
Was nebenbei noch auffällt, ursprünglich hatte man doch die Idee, die neuen Fahrzeuge auch mit unlackierter Stahlaußenhaut wie in Hamburg auszustatten, wovon ja der probeweise silber beklebte Hk zeugte, der als Versuchsfahrzeug diente. Offenbar ist man von dieser Idee ja wieder abgerückt, andernfalls wäre der Ik ja auch silber bzw. in Stahl gehalten.

Eine U-Bahn eben, einfach und nüchtern, als Nachfolger für die Enterprize ungeeignet. LED-Lampen wird sie wohl dennoch bekommen, ist halt heute der Stand der Technik. Bei der Front wundert mich, dass sie so Steil sein soll, herrscht in den Berliner Tunneln ein Vakuum?

LED-Lampen wird sie wohl dennoch bekommen, ist halt heute der Stand der Technik.

Ich monierte ja auch nicht die Verwendung von LEDs an sich, sondern deren Platzierung. Hier gibt es immerhin ein abgegrenztes Feld für die Frontbeleuchtung, anders als mehrere runde Mini-Bereiche für die LEDs wie z.B. bei einigen neueren Bombardier-Straßenbahnen.

Bei der Front wundert mich, dass sie so Steil sein soll, herrscht in den Berliner Tunneln ein Vakuum?

Nein, aber warum sollte die Front nun windschnittig sein? A1, A2, A3L82, A3L92 und Hk sind vorne auch eher kantig, lediglich die A3 und A3L sind etwas abgerundet. Probleme gibt es damit jedenfalls nicht. Zudem haben drei von vier Kleinprofilstrecken oberirdische Abschnitte.

Die U-Bahn fährt 60 km/h (Kleinprofil) bzw. 70km/h (Großprofil). Als man bei Dampfloks Stromlinie baute, ging es um Schnellzugloks mit mehr als 120 km/h.