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Guten Abend,
am 22.09. veranstaltete die SVF einen Tag der Fahrgäste. Präsentiert wurde am Europaplatz der neue Arbeitswagen 501 (ex Bvg 5118). Die historischen Triebwagen 35, 38 und 60 waren im Stadtnetz unterwegs.


Beim Frühstückskaffee wurde HTw 38 an der Kreuzung am Oderturm abgefangen


219 als Linie 4 auf dem Weg zur Haltestelle Zentrum


Am Oderturm wurde der ATw 501 abgefangen


Blick in den Innenraum


Heckansicht des neuen Arbeitswagens am Europaplatz


ATw 501 am Europaplatz noch ohne Namen


307 als Linie 1 in der Heilbronner Straße


Gefolgt von HTw 35 auf der Sonderlinie Europaplatz - Betriebshof - Kopernikusstraße


Am Bahnhof wurde die Falschfahrt vom KT4D 218 auf dem Weg zum Stadion und ...


... 219 dokumentiert


HTw 38 an der Haltestelle Birkenallee

Nach einem Badeausflug am Scharmützelsee ging es noch einmal am Nachmittag in Richtung Bachgasse:


306 als Linie 4 in der Heilbronner Straße


HTw 38 in der Gartenstraße


HTw 60 verlässt die Veranstaltung am Europaplatz


ATw 501 wurde auf den Namen "Schleifi" getauft. Auch er verlässt pünktlich das Veranstaltungsgelände


HTw 35 auf Einrückfahrt in den Betriebshof am Bahnhof

Das Museumsdepot war leider geschlossen. An so einem Tag hätte es sich angeboten, Führungen für eine kleine Spende durchzuführen. Auch die vielen Gesichtszüge und Kommentare der Familien bei Erblicken der Eintrittspreise bei der Modellbahnausstellung sprachen Bände ... Ansonsten eine gelungene Veranstaltung.

Grüße Martin

Wie ist es denn zu den Falschfahrten gekommen? Wird ja hoffentlich keine Gegenbahn im Weg gewesen sein .

PS ist zwar OT aber Badeausflug gestern? Das Thermometer hat die 20 ° C ja nicht mal angekratzt...

Interessant Das Trumm scheint ja aus Berlin zu kommen. Ist das dann mit dem Umspuren denn so einfach? Da können ja auch so Kleinigkeiten wie Lichtraumprofil im Wege sein

Also woran hast du das nur gemerkt, daß dieser Wagen aus Berlin kommt...
Und was ist daran bitte ein Trumm? Das Fahrzeug ist kürzer als die KT4D dort, aber egal. Breiter ist er auch nicht(ansonsten habe ich leichte Zweifel, daß dir die genaue Bedeutung von "Lichtraumprofil" etwas sagt). Ich frage mich, wozu es eigentlich a) die Tatra-Typenbeschreibungen(Bestandteil dieser Seite) und b) die Suchfunktion gibt, dort mal nachlesen bzw. recherchieren würde so manche sinnfreie Fragerei sparen.

Ja wat weiß den isch...

Großraumwagen unterliegen lediglich Einschränkungen in engen Kurven (Begegnungsverbote). Dies haben Berlin, Leipzig, Dresden, Halle und Magdeburg auf jeden Fall so gehandhabt. Schwerin und Karl-Marx-Stadt haben dagegen auf Grund des Netzumbaus für 2,5 m-Wagen die Kurven vermutlich so angepaßt, daß es dort keine Einschränkungen gibt, was auch bei Rostock zu vermuten gilt.
Da Frankfurt/O nur einen Großraumwagen hat, ist daß Problem gering.

Sithis hat geschrieben:Wie ist es denn zu den Falschfahrten gekommen? Wird ja hoffentlich keine Gegenbahn im Weg gewesen sein .

PS ist zwar OT aber Badeausflug gestern? Das Thermometer hat die 20 ° C ja nicht mal angekratzt...

Die Bahnhofsunterführung wird derzeit kräftig umgebaut. Die Straßenbahn kann aus diesem Grund nur ein Gleis passieren. Deswegen wurden vor einige Zeit ein Gleiswechsel kurz vorm Dresdener Platz und in der Bahnhofstraße eingebaut. Der "eingleisige Abschnitt" ist durch eine Signalanlage abgesichert.


Hauptgrund war der Besuch der ex SRS 44 in Rietz. Danach war halt noch ein bissel Zeit.

Manitou hat geschrieben:Großraumwagen unterliegen lediglich Einschränkungen in engen Kurven (Begegnungsverbote). ... Schwerin und ... haben dagegen auf Grund des Netzumbaus für 2,5 m-Wagen die Kurven vermutlich so angepaßt, daß es dort keine Einschränkungen gibt,...

Es gab in SN mindestens 3 Begegnungsverbote: Alte "Capitolweiche" bis zur Neutrassierung derselben, zwischen Lewenberg und Friedensberg bis zum Um/Neubau und an der Kurve von der Stellingstraße in den Schleifmühlenweg kurz vor der Freilichtbühne auf der ehemaligen Strecke ebendorthin.

Hauptgrund war der Besuch der ex SRS 44 in Rietz. Danach war halt noch ein bissel Zeit.


Hallo Martin, habe ich was verpasst?

Sithis hat geschrieben:Also woran hast du das nur gemerkt, daß dieser Wagen aus Berlin kommt...
Und was ist daran bitte ein Trumm? Das Fahrzeug ist kürzer als die KT4D dort, aber egal. Breiter ist er auch nicht(ansonsten habe ich leichte Zweifel, daß dir die genaue Bedeutung von "Lichtraumprofil" etwas sagt). Ich frage mich, wozu es eigentlich a) die Tatra-Typenbeschreibungen(Bestandteil dieser Seite) und b) die Suchfunktion gibt, dort mal nachlesen bzw. recherchieren würde so manche sinnfreie Fragerei sparen.

Auch auf die Gefahr hin, von Sithis wieder "belehrt" zu werden:

toto89* hat nicht unrecht. Das Fahrzeug ist zwar kürzer als ein KT4D - hat aber eine andere (größere) Hüllkurve. Dafür spielt ja auch der Drehzapfenstand eine nicht unbedeutende Rolle. Nicht umsonst wurde der KT4D ja auch für kleinere Betriebe und anspruchsvollere Gleisgeometrien entwickelt. Und es gibt in der Tat in Frankfurt eine Stelle (ein Mast), an dem der T6 als einziges Fahrzeug den Spiegel einziehen muss!

ktnf6heizer hat geschrieben:Hauptgrund war der Besuch der ex SRS 44 in Rietz. Danach war halt noch ein bissel Zeit.


Hallo Martin, habe ich was verpasst?

Hallo ktnf6heizer,
der ehemalige Schöneicher GT6 44 ging nach kurzen Gastspiel in Cottbus an den Eisenbahnpark in Wendisch Rietz. Dort soll er als Kiosk und Ausstellungsraum genutzt werden.


Bildquelle: transphoto.ru


Grüße
Martin