Denn es wird demnächst einige Änderungen geben!
Kleinprofil:
Immer mehr Hk-Züge kommen an. Diese werden durch G-Züge überführt, die diese bei Wuhletal übernehmen. Die G-Züge sind ursprünglich für den Einsatz in beiden Netzen vorgesehen gewesen(für Versuchszwecke), somit können sie auch im Großprofil problemlos fahren.
Jedenfalls bedeutet die Hk-Anlieferung die Ausmusterung der A3L67 bis Dezember. Wer diese Wagen nochmal erleben möchte, sollte sich beeilen. Ich empfehle das Olympiastadion als Fotopunkt.
Großprofil:
Bis November finden noch Bauarbeiten auf der U9 statt. Somit endet die U9 derzeit nicht in Osloer Straße, sondern in Westhafen.
Da dort keine richtige Kehrmöglichkeit mit Laufsteg(ja, das gibt es nicht nur für Models) gegeben ist, kommen dort nun ausschließlich H-Züge zum Einsatz. Diese wurden dafür von der U5 abgezogen, dafür verkehren auf der U5 nun hauptsächlich F-Züge. Dies ist sehr schön, denn auf der U5 bieten sich die oberirdischen Stationen fotomäßig gut an(Wuhletal und Biesdorf Süd). Es verkehren zwar immer noch H-Züge, aber nur noch wenige. Meinetwegen kann das ruhig so bleiben. Vermutlich denkt die BVG, sie tut den Fahrgästen einen Gefallen, wenn die modernen und fortschrittlichen H-Züge auf der U5 fahren und nicht alle Kurse von den schrecklich veralteten F-Zügen bedient werden
(das war jetzt ironisch gemeint). Dabei spreche ich nicht nur aus Fan-Sicht, wenn ich sage, daß die F-Züge in Sachen Laufkultur den Häßlingen weit überlegen sind.
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