Du hast eine komische Auffassung von Komfort(siehe auch ULF). Ich schätze mal, ich und einige andere würden lieber auf Holzsitzen fahren als sich diese Mißkonstruktionen von Bombardier anzutun.Die "Kotzdackel" sind mir dann aber trotzdem noch lieber als irgendwelche stinkenden Ludmillen vor uralten Reisezugwagen.
Nein, wurden sie letztendlich nicht. Das war nur der offizielle Grund. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.@Konni: Ja, ich meinte den ICE TD. Die wurden aber irgendwann wegen Schäden stillgelegt und waren die fast identische Diesel-Variante zum ICE T, weil auf dem Abschnitt Reichenbach-Hof keine Oberleitung vorhanden ist.
Jap, so ist es, der Alex ist ja im Prinzip auch nur ein gut gelungener IR-Verschnitt. Ich muss sagen, dass ich in den IR-Wagen sogar lieber fahre, als z.B. in den IC-Großraumwagen. Wenn ich mal IC fahre (was so schon selten genug vorkommt, denn mit dem Auto zu fahren ist bei den Fahrpreisen billiger und man ist dann doch irgendwie flexibler) suche ich nach Möglichkeit nach IR-Wagen. Die sind wegen fehlender Klimaanlage nicht so beliebt, vor allem im Sommer, und darum hat man meistens auch seine Ruhe. Da mich in öffentlichen Verkehrsmitteln fehlende Klimaanlagen ohnehin kaum stören (eher umgekehrt), kann ich damit leben. Ich mache lieber ein großes Schiebefenster auf und lasse mir den Fahrtwind um die Ohren pusten, als mich von dieser kalten Pressluft "verwöhnen" zu lassen.Du hast eine komische Auffassung von Komfort(siehe auch ULF). Ich schätze mal, ich und einige andere würden lieber auf Holzsitzen fahren als sich diese Mißkonstruktionen von Bombardier anzutun.
Nö, da nichtHabt Ihr euch im Hofbräuhaus zulaufen lassen?
(Ich für Chemnitz, Konni für IR-Wagen).Nun ja, es wurde dazu schon von den anderen geschrieben. Was ich noch ergänzen will: Fast identisch kann man zu ICE T und ICE TD nun nicht sagen. 1. Sind die von unterschiedlichen Hersteller-Konsortien gebaut worden. 2. Sind die Drehgestelle und die Neigetechnik beim ICE TD deutsche Eigenentwicklungen, während die beim ICE T von FIAT (Pendolino) stammen. Die Wagenkästen sind ähnlich und die Züge (ICE TD mit ICE T) kuppelbar (auch steuerungstechnisch / elektrisch)!!! Das aber nur aufgrund der Forderungen in der Ausschreibung. Problem war die von der Bahn geforderte schnelle Realisierung auf der einen Seite und extrem überzogene Streckennutzungsgebühren für Testfahrten auf der anderen Seite. Als Folge konnten die neuen Drehgestelle und die Neigetechnik kaum getestet werden, was zu den bekannten Störungen führte. (Typisches Bananen-Produkt.Tom aus Chemnitz hat geschrieben:@Konni: Ja, ich meinte den ICE TD. Die wurden aber irgendwann wegen Schäden stillgelegt und waren die fast identische Diesel-Variante zum ICE T, weil auf dem Abschnitt Reichenbach-Hof keine Oberleitung vorhanden ist.
)Die Fakten, die Du hier schreibst stimmen. Nur war der ICE-Ersatz das selbe, was zuvor auf der Strecke fuhr. Die ICs damals verkehrten kunderbunt mit Wagen in IR-Farbgebung und teilweise in IC-Farbgebung. Die Wagen waren aber, wie schon von anderen erwähnt ansonsten gleich. Das einzigste, was sich vom IR zum IC geändert hat, ist der Preis. Aber demnächst soll es ja auch keine ICs mehr geben, dann wird das alles auf ICE umgestellt. Die fahren dann zwar genau so langsam wie die ICs, kosten dafür aber wieder mehr.... - Aber zurück zur Sachsen-Franken-Magistrale: Die "Kotzdackel" riechen auch nicht besser oder schlechter als die Ludmillas(!). Nur kriegst Du's wegen der Klimaanlage nicht mit. Fenster kann man da ja leider nicht aufmachen. Wahrscheinlich ist für uns "ältere" Semester der Dieselgeruch genau so schön, wie für unsere Eltern der Dampflokgeruch!?!Tom aus Chemnitz hat geschrieben:@T3D-Fan: Die ICE TD waren nicht so beliebt. Sie waren zwar schnell und komfortabel und werteten die Strecke auf, doch nachdem einen Monat später die Neigetechnik streikte und die Züge irgendwann alle abgestellt wurden, war die gute Laune vorbei. Außerdem wurden als ICE-Ersatz dann sog. "IC"s gefahren, mit Ludmillen und irgendwelchen verhunzten IR-Wagen. Dann kam es noch schlimmer, der "Sachsen-Franken-Express" wurde vom IC zum IRE. Die "Kotzdackel" sind mir dann aber trotzdem noch lieber als irgendwelche stinkenden Ludmillen vor uralten Reisezugwagen.
Für mich ist er es definitiv.Wahrscheinlich ist für uns "ältere" Semester der Dieselgeruch genau so schön, wie für unsere Eltern der Dampflokgeruch!?!
Es ist weniger die Druckluft als vielmer die Verbrennug von Staub beim Bremsen. Prinzipiell liegts Du aber richtig.Sithis hat geschrieben:Ich habe weder was gegen Diesel- noch Dampflokgeruch. Und in Berlin kenne ich noch den typischen Geruch der alten S-Bahnen, woher kam der nur? War es die Druckluft für die Bremsen?
. Vielleicht kriegen die Freaks davon ja doch nen Ständer . Nicht nur für diese. Die meisten meiner Bekannten beschäftigen sich bestenfalls nebenbei mit dem Thema Nahverkehr. Die Berliner U-Bahn finden sie aber alle toll.Tom aus Chemnitz hat geschrieben:Der Berliner U-Bahn-Geruch ist einfach herrlich für Nahverkehrs-Verrückte!
